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协同合作(zuò )是规划的核(🚗)(hé )心(🎠)(xīn )

实际上，目前(🗄)大湾(🛂)区内(nèi )部发展差距(jù )依然较大(📽)，协同(🐿)性、包(bāo )容性(👗)有待(🎡)加(jiā )强，部分地(💵)区和领域还(hái )存(📗)在同质化(huà )竞(jìng )争(🅰)和资(🔦)源错配现象。

按(🎎)(àn )照“规划纲(gāng )要”，粤港澳大湾区包(bā(🎅)o )括香(😠)港特别(bié )行(há(🙍)ng )政区、澳门特别行政区和广东省(shě(🛒)ng )广(guǎ(🥃)ng )州市、深圳市(🔧)、珠海市(shì )、佛山市、惠州市、东(🤪)莞市(🐟)、中山(shān )市、(✅)江门(🗻)市(shì )、肇庆市(简称“珠三角九(jiǔ(🐥) )市”)。

四(🐃)个(gè )中心城市(🌂)确定(👖)后，规划(huá )通过(😷)三个极(jí )点(diǎn )，将(🤸)七个节点城市带动(🖨)起来(📻)。

“可(kě )以说，这是(🍓)科创和创投(tóu )的新起点、新篇章！”陈(🚱)冠华(👤)认为(wéi )，香港的(🐥)国(guó )际(jì )金融地位，深厚的科研沉淀(🏩)及人(🔠)(rén )才(cái )培养，配(📭)合大湾区的产(chǎn )业基础，将(jiāng )会促使(🔻)大量(🈹)人才涌入，同时(👾)，规划(❓)(huá )将(jiāng )为香港及大湾区发展带(📳)(dài )来(⛽)新空间、新机(❎)会，激(🍋)发香港与大(dà(🛴) )湾区城市合(hé )作(🕘)(zuò )的新形式和新内(🍼)容。

协(🦔)同合作是(shì )规(🌞)(guī )划的核心

粤港澳大湾区(qū )作为中(🍿)国改(🦑)(gǎi )革开放的最(🚫)前端，通过(guò )粤港澳三地(dì )携(xié )手，借(🚐)助集(🐯)装箱吞吐量世(👚)界排名第(dì )三、第六和第七的三大(💇)(dà )港(✂)口，形成(chéng )合力(🏭)，在代(🔡)表中国参与(yǔ )国际航运体(tǐ )系(🍣)(xì )改革的过程中，发(😲)出大(🍱)(dà )湾区的声音(🌇)(yīn )，参与国际海事(😀)行业规(guī )则的制定(🔨)，国(guó(🌳) )际航运体系规(🛋)则的制定，“我们(men )所(suǒ )争取和对标的，应(🕠)该是(🏰)(shì )伦敦，是赫(hè(📖) )尔辛基，是哥本哈根，至少是新加(jiā )坡(🆗)(pō )，推(🚔)动国际海洋国(🗄)际航运规则体系(xì )的重塑，由一个搬(♉)运工(🌃)(gōng )成为规则的(🔙)(de )制定(🍯)者。

在张燕生看来(lái )，内地和港(gǎ(🛣)ng )澳(ào )发展的不平衡(🛐)，造成(🤘)了(le )三道“关”的存(📅)在。

除了陆域的协(xié )同合作，王(wáng )福(fú(🛂) )强更(💓)看重的是海域(🕝)的协同合作。

而(ér )在建设海洋强国的(🏞)过程(🥌)(chéng )中，大湾区(qū(🐁) )应有所担当。