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最(🥅)终(🌭)也在(👺)深(🕐)圳(zhè(📊)n )实(💿)现科(🆘)研(🐦)成果(😲)的(😃)(de )转化及项目(mù )孵化。

此前(qián )在规划编制(zhì )过程中，粤港澳三地对(duì )于自身的定位尤(yóu )为关注，课(kè )题组副组长(zhǎng )、中国国际(jì )经济交流中心产业规划(huá )部部长王福强向(xiàng )《中国新闻(wén )周刊》介绍(shào )，香港(🐋)此前一(🐮)直有较(🗝)大(dà )顾(😣)虑，担心(🏹)自己的(🚖)三大中(📍)心(xīn )和(🤼)航空枢(🚦)纽(niǔ )地(📖)位被取(🤸)代(🍃)(dài )，而(🎮)这(🍃)一定(⛷)位(🥠)是写(🚺)在(🤔)香(xiāng )港基本法中，不(bú )能动摇。

在(zài )粤港澳大湾(wān )区发展战略(luè )研究课题组副组长王福(fú )强看来，规划纲(gāng )要是一个跨(kuà )越制度的规(guī )划，是首次(cì )由国家规范性文件进行(háng )两种制度的规划(huá )，也是首(🕛)次(cì )将(❣)港澳放(📲)进(jìn )规(🍶)划之中(👮)。

最终也(👐)在深(shē(⛅)n )圳实现(📿)科研成(😖)果的转(🕌)化及项(🤸)(xià(❣)ng )目孵(🈴)化(⚓)。

尽(jì(🖼)n )管(📷)目前(➖)中(🎒)央(yāng )和香港都在科创合作方(fāng )面出台了许多政(zhèng )策，但在史(shǐ )维看来，大(dà )湾区各个城(chéng )市不可单靠这些政策就(jiù )完全自成一体，他建议在科(kē )创方面，各(gè )城市可以错(cuò )位发展，资(zī )源共享，比(bǐ )如共(🦊)建大湾(🌄)区人(ré(🗻)n )才库等(🥦)，形(xíng )成(😼)一个竞(🕕)争(zhēng )合(🍇)作的良(🐙)性体系(🛷)。

因此(cǐ(🚨) )，“无论从(🎉)粤(⛅)港澳(🉑)大(⏩)湾区(🌨)的(📙)(de )四个(🚰)中(🎒)心城(chéng )市来看，还(hái )是七个节点城市，彼此(cǐ )存在较大差异。

从物流和运(yùn )输角度，广(guǎng )州和深圳的(de )集装箱吞吐量都远超香(xiāng )港，主要原因是(shì )香港的航运(yùn )太过昂贵，因此，从规(guī )划而言，希(xī )望香港在航(💥)(háng )运方(🍍)面更多(😣)转向(xià(✨)ng )租赁、(🤐)注册(cè(👑) )、融资(📬)、保(bǎ(🌈)o )险、仲(🧓)裁，即转(✈)向跟航(🚈)(há(👛)ng )运相(💕)关(🔬)的现(💷)代(😁)服务(🌯)业(📙)。

按照(zhà(🏷)o )“规划纲要(yào )”要求，粤(yuè )港澳大湾区将加强基础(chǔ )设施的互联互通(tōng )，更好发挥(huī )港珠澳大桥(qiáo )作用，加快(kuài )建设深(圳)中(山)通道、深(shēn )(圳)茂(名)铁路等重(chóng )要交通设施(shī )，但在王福(fú )强看来，根据规(〽)划，未(wè(💛)i )来除了(🏰)注重(chó(🔘)ng )硬连接(📹)外，更应(😑)(yīng )注重(🤶)软连接(🈴)(jiē )，即通(🎗)关的(de )便(🈂)利化。