人是铁饭是钢

香港(📶)经济增(📺)(zēng )长缺乏持续稳固支(🕗)撑(chēng )，澳(🈹)门经济结构相对(duì )单一、发(🍬)展资(zī )源有限(xiàn )，珠三角九市(🌙)(shì )市场经济体制有待完(wán )善(🏂)。

“仅从科(🌚)技创新(xīn )而言，粤港澳(🛃)(ào )大湾(🧚)区(qū )的发展也是不(bú(⏰) )平衡的(🍦)，但即使深圳(zhèn )有如此(✅)高的研(😅)发强度(dù )，依然没有一(🏩)(yī )所世(🔇)界一流大学，而(ér )香港(🤞)有四所(🏧)。

科创如(rú )此，金融也是(🐂)(shì )如此(😞)，在广东，间接(jiē )金融比(⛰)较强，而(🚛)直接(jiē )金融比较弱，香港则(zé(🥊) )强于直接金融(róng )。

尽管(guǎn )目前(⏲)中央和(🎥)香(xiāng )港都在科创合作(🦏)方面(mià(🆘)n )出台了许多政策，但(dà(🚾)n )在史维(👝)看来，大湾区(qū )各个城(⛔)市不可(💋)(kě )单靠这些政策就完(🍘)全(quán )自(🌺)成一体，他(tā )建议在(zà(❇)i )科创方(🤡)面，各(gè )城市可以错位(🏣)发展，资(🆕)源共享，比如共建(jiàn )大(🦁)湾区人(😏)才库(kù )等，形(xíng )成一个(📸)竞争合(📂)(hé )作的良性体系。

“要(yào )解决单(🧤)一城市单元所(suǒ )不能解决的(🍶)问(wèn )题(⏮)，比(bǐ )如污染共防、环(🌹)境共治(🐕)、产业协作(zuò )等，必须(🚊)各方协(💀)商合(hé )作，携手共赢(yí(📎)ng )。

造成(ché(🗄)ng )这种现象的原(yuán )因，主(🖋)要是因(🚺)为港珠(zhū )澳大桥横跨(🎋)三(sān )地(🈲)，涉(shè )及三个海关，三种(📜)制度，尤(🔣)其是港(gǎng )澳与内地车(👨)辆通行(🕴)规(guī )则不一致。

对(duì )标借鉴(jià(🍾)n )香港，更多的(de )是联合香港的优(🎽)势一(yī )块向外走，作为“一(yī )带(🥥)一路”的(🚶)重(chóng )要支撑(chēng )。

为了满(😾)足更(gè(🏮)ng )多旅客的需求，特别(bié(🏀) )开通了(🌘)穿梭巴士和跨(kuà )境直(👁)通巴士(🐣)两(liǎng )种客车交通方式(😪)，此(cǐ )外(👊)，还有少数具备两(liǎng )地(🐖)牌照的(🛁)商务(wù )出租车(chē )。