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粤港(🐞)澳大(💄)湾区(🎆)作为中国改革开放的最前端，通(tōng )过粤港澳(ào )三地携手，借助集装箱吞吐量世界排名第三、第六和第七的三大港口，形成合力，在(zài )代表中国(guó )参与国际航运体系改革的过程中，发出大湾区(🧡)的声(🐉)音，参(♌)与国(🐔)际海(🍆)事行(🆎)业规(💟)则的(🌃)制定(🛌)(dìng )，国(🈚)际航(❤)(háng )运(🎚)体系规则的制定，“我们所争(💎)取和(🛒)对标(🚟)的，应(💾)该是(✍)伦敦(🕍)，是赫(🏐)尔辛基，是哥本哈根(gēn )，至少是(shì )新加坡，推动国际海洋国际航运规则体系的重塑，由一个搬运工成为规则的制定者。

同时，要(yào )积极谋划，携手港澳共建海洋协同发展区，以这个平台为载体，承载大湾(🈷)区由(🔩)浅蓝(🔮)走(zǒ(⏫)u )向深(👢)蓝的(🍩)(de )各种(🦊)探索(💰)。

而这(🕑)次是(🍊)将港(🦊)澳统一放在规划方案的规(💁)划范(🚄)围内(🤘)，体现(💵)了中(🐢)央深(㊗)入推(🏢)动港(👳)(gǎng )澳融合发(fā )展大局的导向。

“可以说，这是科创和创投的新起点、新篇章！”陈冠华认为，香港(gǎng )的国际金(jīn )融地位，深厚的科研沉淀及人才培养，配合大湾区的产业基础，将会促使大量人才涌(yǒ(🚘)ng )入，同(⚓)时(shí(Ⓜ) )，规划(🌃)将为(📒)香港(🔩)及大(🏈)湾区(🏤)发展(🤫)带来(🚢)新空(🎁)间、新机会，激发香港与大(✴)湾区(🦀)城市(💀)合作(🏢)的新(♿)(xīn )形(🛫)式和(💙)新(xī(🛁)n )内容。

张燕生向《中国新闻周刊》介绍，从研发强度这一个指标来看，在粤港澳大湾(wān )区，深圳(zhèn )的研发强度是4.13%，2017年投入创新的经费是900亿人民币，广州的研发强度是2.5%，超过了OECD的平均水(shuǐ )平(2.4%)。

中共(gòng )中央(➖)总书(🏖)记、(🌱)国家(🗂)主席(🧓)习近(😿)平曾(🥩)说过(🤶)，建设(🐐)大湾(💱)区的(🤨)关键在于创新。

王福强认为，产(chǎ(🕎)n )业的(🕞)定位(🛢)(wèi )不(🥉)宜通(📙)过规(📼)划纲(🧣)要的方式予以明确，而应让各地根据自己的现实基础，技术条件，结(jié )合自身的(de )谋划，市场主体的参与度，以及国内外的外部环境，形成自身定位。

这些合作平台不(bú )但支撑了(le )港澳的发展，解决了(♋)就业(🍓)，也为(🎰)内地(🦓)发展(🛥)提供(🌨)了一(👓)个很(🎞)好的(🗂)契机(🔒)，引入(🥪)香港的一些元(yuán )素进来，比如鼓(🌧)励港(🈷)澳医(🍤)师在(🐣)内地(🚯)执业(🚝)，香港(🙏)教育机构在内地独立办学等，既解决港澳的空间(jiān )问题，也(yě )有助于倒逼国内深层次改革。

在“十二五”“十三五”的时候，将港澳做成专门的一(yī )章。

从现(xiàn )代产业体系来说，就会形成一种相互支撑(🛸)、相(🐭)互协(🔑)作的(🐦)局面(🌋)，比如(🍻)香港(🤫)的现(📮)代服(💪)务业(💃)(yè )必(📏)须依托(tuō )内地的制造业基础，才(🚳)能发(🧗)挥其(🍿)优势(🚉)。