tb的复仇

“仅从科(💎)技创新而(ér )言，粤港澳(🐺)大湾区(qū(🎇) )的发展也是不平衡(hé(🔈)ng )的，但即使(🐂)深圳有(yǒu )如此高的研(🤒)发(fā )强度(🐐)(dù )，依然没有一(yī )所世(shì )界一流(🔠)大学(🎟)，而香(xiāng )港有四所。

对(duì )标借(🙈)(jiè )鉴(🐭)香港，更多(duō )的是(shì )联合香(🎐)港的(🔍)优(yōu )势一(yī )块向外走，作(zuò(🙋) )为“一(🥪)带一路”的(de )重要支撑。

“也就是(🌾)说，在(🍠)香港的优势领域，规划纲要(⏲)将其(💺)放在一(yī(🧡) )个重点位置上，而(ér )将(😝)广州、深(💄)圳放在(zài )一个配合的(💏)角色。

在“规(🏥)划纲要”中(zhōng )，香港、澳(✈)门(mén )、广(👓)(guǎng )州、深圳被定(dìng )位为(wéi )中心(🆓)城市(⭐)，“作为(wéi )区域发展的核(hé )心(❇)引(yǐ(🏜)n )擎，继续发挥(huī )比较(jiào )优势(😫)做优(🥗)做强(qiáng )，增(zēng )强对周边区域(📋)(yù )发(🌦)展的辐射带动作(zuò )用”。

同时(📝)，在指(👁)导思想或推动理念上，过去(🔒)多是(🔦)单一行政(👞)区的规(guī )划，更多强调(💙)发展(zhǎn )，而(🌃)此次规划是跨(kuà )区域(🤣)跨制度的(🏍)规划(huá )，更加强调合作(😶)。

粤港澳大(🐺)湾区(qū )作为(wéi )中国改革开放(fà(📌)ng )的最(zuì )前端，通过粤(yuè )港澳(ào )三(💳)地携(👦)手，借(jiè )助集(jí )装箱吞吐量(🚽)世(shì(📄) )界排(pái )名第三、第六(liù )和(📴)第七(⤴)的三大港口(kǒu )，形成合力，在(🐑)代(dà(🐣)i )表中国参与国际航运体系(👒)改革(📃)的过程中(🦅)，发出大湾区的声音，参(🎅)与(yǔ )国际(🌪)海事行业规则(zé )的制(🔈)定，国际航(🔒)运(yùn )体系规则的制定(✴)，“我们所争(🔉)取和对(duì )标的，应该是(shì )伦敦(dū(📦)n )，是赫尔辛基(jī )，是(shì )哥本哈根，至(🏄)(zhì )少(📷)是(shì )新加坡，推动(dòng )国际(jì(🐛) )海洋(😻)国际航运(yùn )规则(zé )体系的(📀)重塑(☝)，由一个搬运工成为(wéi )规则(🐯)的制(👼)定者。

“因此，在定位的时候，要(😖)考虑(🆒)各城市的(🥃)现实性、前瞻性(💕)和继(💖)承性。

“香港(📯)在法律、知(zhī )识产权(🕯)保护、国(🧝)际(jì )金融方面的优势(🆙)有(yǒu )目共(⛴)睹，但目前香(xiāng )港大部分的科(kē(🙈) )研主(zhǔ )要集中于各大(dà )专院(yuà(🍉)n )校，而(⛩)中游的(de )技术(shù )转移及下游(⏮)的(de )工(🍧)业(yè )创新仍比较缓(huǎn )慢，政(🙀)府除(💯)了要在(zài )中下游加大资源(🛠)投(tó(🍸)u )放，也需要更加积(jī )极与工(🍉)商界(🎷)对接，形成一个完整的科创(🍖)生态(😁)链。