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然而，粤(yuè )港澳大湾区(🐯)的(🍟)(de )一个(➰)(gè )重要使命，就(jiù )是为了解决港澳长(🥗)期(🔍)(qī )发(🍙)展稳定的问(wèn )题，给港澳打开发(fā )展(👎)的(🌂)物理(🕹)空间和产业(yè )空间，因此，“规(guī )划纲要(➡)”提(🍋)出(chū(🚝) )建立(lì )内地与港澳深度合作示范区(🕋)。

比(🏜)如(rú )广州在基础研(yán )究领(lǐng )域有一定的(🔻)优(🎾)势，深圳在创新链的(de )前端和后端都(dō(🚨)u )有一(🐌)(yī(🤳) )定的优势，因(yīn )此可以对相关科创(🚱)成(🎉)(chéng )果(💼)进行转化。

香港(gǎng )经济增长缺乏(fá )持(👜)续(🏵)稳固(🤽)支撑，澳门(mén )经济结构相对(duì )单一(yī(🕤) )、(🉑)发展(⛳)资源有(yǒu )限，珠三角九市市场(chǎng )经济(🉐)体(🍆)制有(🥐)待完善(shàn )。

粤港澳大湾(wān )区作(zuò )为中(🐁)国(🔐)改革开放的最前端，通过粤(yuè )港澳三地携(🎙)手(🔌)(shǒu )，借(jiè )助集装箱吞吐量世界排名第三、(⬅)第(📿)(dì )六和第七的三(sān )大港(gǎng )口，形成(🚿)合(🕳)力(lì(👹) )，在代表中国参与国(guó )际航运体系改(🏔)(gǎ(⏯)i )革的(🕶)(de )过程中，发出(chū )大湾区的声音，参与(yǔ(🌞) )国(😽)际海(🥦)事行业(yè )规则(zé )的制定，国际(jì )航运(🤨)体(📑)系规(💕)则的制定(dìng )，“我们所争取和(hé )对标的(🚟)，应(🛴)该(gāi )是伦(lún )敦，是赫尔辛基，是哥本哈根，至(🕉)(zhì(😵) )少是新加坡，推动(dòng )国际海洋国际航运规(🐱)则(😱)体系的重塑(sù )，由一个搬运(yùn )工成(🎁)(ché(🚁)ng )为规(😥)则的制定(dìng )者。

2018年10月23日，港珠澳(ào )大桥(🍏)正(🍲)式开(✋)通(tōng )，这(zhè )座经过6年论证(zhèng )，9年建设完(🐻)成(📄)的跨(🚞)海(hǎi )大桥，却因通(tōng )车率(lǜ )不高而受(🌝)到(🎮)诟(gò(😎)u )病。

而内地的制造业(yè )要转型升级，占(🤯)领(👉)(lǐng )更广阔的市场(chǎng )，也(yě )要走出去，需要更(🚙)高(🍥)的平台。

张燕(yàn )生习惯于从三(sān )个指(zhǐ )标(🌃)评(📉)估一个地区的创新力，一是看(kàn )创(📐)新(🈸)的投(🗂)入，即研(yán )发强度，也就(jiù )是全社会研(💕)究(⛏)与试(👾)验(yàn )经费支出占GDP的(de )比例(lì )；二是看(🏘)产(🈁)出(chū(🎥) )，也就是创新投入所(suǒ )带来的发明专(🕢)(zhuā(🚍)n )利申(🛷)(shēn )请的增长和授(shòu )权的增长；三是(🍏)看(🤒)影响，看全员劳动生(shēng )产率的增长，看全(quá(🆖)n )要(🗺)素生产力的增长，以及科技进步(bù )贡献率(👢)的(🚽)增长(zhǎng )。

“一个是代表国际先进规则(🛵)的(🤴)港澳(🌨)自(🥣)(zì )由市场制度体(tǐ )系，一个是有中(🅰)国(🙄)(guó )特(🥒)色的社会主义经济(jì )制度，两种制(zhì(🖕) )度(🌷)各(gè(🚝) )有优劣，如何(hé )发挥两种制度的优势(🌦)(shì(🚲) )，形成(🧑)集合两(liǎng )种制(zhì )度优势的一个(gè )大(⏲)湾(🥧)区治理规则，这是创新的主线。

而(ér )这次是(♒)将(🖇)港澳(ào )统一(yī )放在规划方案的规划范围(🙉)内(🍭)，体现(xiàn )了中央深入推(tuī )动港(gǎng )澳(🔒)融(📏)合发(🛩)展(✋)大局的导向。