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王(🖱)福(🧘)强认为，产(chǎn )业的定位不宜通过(⬜)规(guī )划(huá )纲要的方式予(⛑)以(😟)明确(què )，而应让各(gè )地根据自己的(📞)现实基(jī )础，技术条件(🙌)，结(🎊)合(👬)(hé )自(zì )身的谋划，市场主体(tǐ )的(🏳)参(🚚)与度，以及国内外的外(⛓)部(🎃)环(huán )境，形成自身定位。

粤(yuè )港澳大(🎲)湾区(qū )的科创中心则定(🔶)位(🎩)为(wéi )协同创新，重点就要(yào )利(lì(✅) )用(🎸)好港澳的创新资源(yuá(😶)n )，整(💴)合(👁)国际(jì )的产业资源，因此，除了地(😻)域的协同以外(wài )，还有创(⏲)新(🈺)链条的协同(tóng )。

而江门、肇庆、(🥫)佛(📁)山几个城市(shì )则为自(〰)己(🛋)是(⛵)否是辐射(shè )粤(yuè )西的门户城市(🐶)而(📟)争辩(biàn )。

上海的科(kē )创(👶)中(⏰)心则更加重视国(guó )际影响力，发挥(🙉)上海的(de )影响力，整(zhěng )合国(🍱)际(⛩)国内的创新资(zī )源，提升科创能(💾)力(👡)。

实(shí )际上，目前大湾区(🤛)内(💤)(nèi )部发展差距(jù )依然较大，协同性(🆖)、包容性有待加强，部(bù(⏸) )分(🗝)(fèn )地区和领域还存在同(tóng )质化(📯)竞(👦)争和(hé )资源错配现象(🌫)。

然(🧣)而(🔺)(ér )，目前香港的资质、标(biāo )准、(🔡)规则等都是按照(zhào )英美(📡)体(☕)系，也正因为如此，张燕(yàn )生认为，香(🙌)港的优势是(shì )国际化，因(👐)(yī(⛹)n )此应该更(gèng )多地向外走(zǒu )，进一(❣)步(🖋)开放，而非(fēi )更(gèng )多地(🥒)向(🌕)内地开放。

“因此，在定(dìng )位的时候，要(🚮)考虑各(gè )城市的现实性(👁)、(🚡)前瞻(zhān )性(xìng )和继承性。

为了满足(👠)(zú(🔵) )更多旅客的(de )需求，特别(🙆)开(🚡)通(🏯)了穿(chuān )梭巴士和跨境直通巴(bā(👻) )士(shì )两种客车交通方式(🍒)，此(🌬)外，还有(yǒu )少数具备两地牌照的(de )商(〰)务出租车。

张燕生向(xiàng )《中(🕟)国(😗)新闻(wén )周刊》介(jiè )绍，从研发(fā )强(😹)度(⛔)这一个指标来看(kàn )，在(❤)粤(👅)港澳大湾区，深(shēn )圳的研发强(qiáng )度(🕚)是4.13%，2017年投入创新的(de )经费是(🦍)900亿(🤵)人民币，广(guǎng )州(zhōu )的研发强度是(🕝)2.5%，超(🐒)过(guò )了OECD的平均水(shuǐ )平(👾)(2.4%)。