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在(zài )合作(zuò )发(❄)展的主题之下，创新发展是(🔱)粤港澳大(dà )湾区的主(zhǔ )线(🚫)。

以(🉐)港(gǎng )珠澳(😳)(ào )大桥为例，过去(🤧)的重点是(🖱)建设，今后的(de )重点(🍛)则是(shì )运(🌚)营(yíng )，如何让三地(📥)的车更便(🐚)利地通行，如何(hé(🍜) )激发港澳(ào )单排(pái )车的用(🌑)桥(qiáo )热情，如何为乘客提供更(🔲)好的(de )服务(👓)，这(zhè )些都是软(ruǎ(💔)n )连接(jiē )。

按(🎭)照规定，凡是能够(🈯)通关的私(🚕)家车和(hé )货车都(🖲)可(kě )以上(shàng )桥，但目(mù )前这(🖊)部分车辆数量并不多。

在(zà(🛒)i )张(💗)燕生看(kà(🚜)n )来，内地(dì )和港(gǎ(🐕)ng )澳发展的(🏊)不平衡，造成了三(😋)道“关”的(de )存(🚩)在。

在(zài )“规(guī )划纲(🚇)要”中，香港(🎧)、澳门、广州、(🐛)深圳(zhèn )被定位为(wéi )中心(xī(🗃)n )城市，“作为区域发展的核心引(📅)擎，继续发(🚛)挥比(bǐ )较优势做(🚺)(zuò )优做(zuò(🕗) )强，增强对周边区(🌋)域发展的(🚫)辐射带动作(zuò )用(🛎)”。

王(wáng )福强(qiáng )表示，粤(yuè )港澳(🌛)大湾区具备做好这件事情(🙈)(qíng )的物理本(🌂)(běn )体，只是(shì )缺少(🛡)(shǎo )协同和(😰)向航运价值链高(🐅)端演化的(🥎)规划设(shè )计，而在(🐝)(zài )这次(cì(🈵) )规划纲要中，对海(⛪)洋经济的着墨，使得(dé )这种(💸)合作(zuò )协同(tóng )成为可能(néng )。

粤(🍠)港澳大湾(🦈)区作为中国改革(🎤)开放的最(🛡)(zuì )前端，通(tōng )过粤(🤷)(yuè )港澳三(⛹)地携手，借助集装(🕍)箱吞吐量世界(jiè )排名第三(👮)(sān )、第(dì )六和第七(qī )的三(📍)大港口，形成(🚨)合力，在代(dài )表中(🚞)国参(cān )与(🆑)国际航(háng )运体(tǐ(🍪) )系改革的(🏦)过程中，发出大湾(🕺)区的声音(✝)，参与国际(jì )海事(🚀)(shì )行业规则的制定，国际航(⬆)运体系规则的(de )制定，“我们(men )所争(📰)取和(hé )对(😣)标的，应该是伦敦(👖)，是赫尔辛(🛸)基，是(shì )哥本哈根(🔩)(gēn )，至(zhì )少(🚘)是新加坡，推动国(🧢)际海洋国(🔐)际航运规(guī )则体(😸)系的(de )重塑(sù )，由一个(gè )搬运(🌄)工成为规则的制定者。

在(zài )张(🐬)燕生看(kà(🏚)n )来，内地(dì )和港(gǎ(🍑)ng )澳发展的(✳)不平衡，造成了三(😔)道“关”的(de )存(🏚)在。