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粤港澳大湾区作(zuò )为中(👈)国(🙋)(guó(🌡) )改(💺)革开放的最前(qián )端，通过粤港澳三地携(xié )手，借助集装箱吞吐量(liàng )世界排名第三、(🐻)第(🎼)六(❣)和(🔽)(hé(🏝) )第(🈵)七的三大港口，形成合力，在代表中国参与国际航(📠)(há(🗃)ng )运(🏾)体系改革的过程中，发出大(dà )湾区的(⏳)声音，参(cān )与国际(jì )海事行业(yè )规则的(de )制定，国际(🚻)航(😔)运(🏅)体(🔆)系(🏷)规(guī )则的制(zhì )定，“我们所争(zhēng )取和对(duì )标的，应该(👮)是(🔂)伦(🕐)(lú(🐖)n )敦，是(shì )赫尔辛基，是哥(gē )本哈根，至少是新加坡(pō )，推动国际海洋国际航(háng )运规则体(🌍)系(🌂)的(😂)重(🌃)塑(🥓)，由(🛸)(yóu )一个搬运工成为规则的制定者(zhě )。

协同合作是(🚧)规(🎺)划(✈)的核(hé )心

张燕生习惯于从三个(gè )指(🕒)标评(píng )估一个地区的创(chuàng )新力，一是看创(chuàng )新的(🛀)投(🎀)(tó(🍮)u )入(🗒)，即(📈)(jí )研发强度，也就(jiù )是全社(shè )会研究与试验经(jī(⛷)ng )费(✈)支(🚬)出(🍗)(chū )占GDP的比例；二是(shì )看产出(chū )，也就是创新投(tóu )入所带来的发明专利申(shēn )请的增(🐾)长(💖)和(🥑)授(🦁)权(🏼)的(🗝)增长(zhǎng )；三是看影响，看全员(yuán )劳动生产率的增(♟)长(📝)，看(🐊)全要素(sù )生产力的增长，以及科(kē )技(👷)进步贡献率的增长。

粤港澳(ào )大湾区作为中国(guó(🉐) )改(🍿)革(➿)开(👸)(kā(🚷)i )放的最前(qián )端，通(tōng )过粤港(gǎng )澳三地携(xié )手，借(jiè(💭) )助(🐣)集(🌵)装(🤑)(zhuāng )箱吞吐量世界排(pái )名第三(sān )、第六和第七的(de )三大港(gǎng )口，形成合力，在代表中国(🐈)参(🕺)与(🛀)国(🎖)际(🚩)航(🦖)(háng )运体系改革的过程中，发出大湾区的声音，参(cā(🔬)n )与(🚆)国(🥄)际海事行业规则的制定，国际航运体(🙋)系规则的制(zhì )定，“我们所争取和对(duì )标的，应该是(🖕)伦(🐮)敦(👮)，是(🛍)(shì(Ⓜ) )赫尔辛(xīn )基，是哥本哈根(gēn )，至少(shǎo )是新加坡(pō )，推(🌗)动(📸)(dò(🤛)ng )国(🚺)际海(hǎi )洋国际航运规则(zé )体系的(de )重塑，由一个搬(bān )运工成(chéng )为规则的制定者(zhě )。

从(🌍)空(🤧)间(🕘)的(💯)布(🕖)局(🚡)来看，如何让三个都市圈，对(duì )外对标国际的三个(🛡)一(👗)流(🎖)(liú )湾区，对内形成三个交错的城市群(🎎)，与港澳开展合作(zuò )，是规划空间布局的逻(luó )辑所(🎞)在(🤢)(zà(👚)i )。

而(🍧)对(🗯)于广东两(liǎng )个中心(xīn )城市广州和深圳(zhèn )而言，分(🈶)别(🔻)被(🤴)定(dìng )位为国(guó )际大都(dōu )市和具有世界影(yǐng )响力的(de )创新创意之都，也与两(liǎng )个城市经(㊗)济(😥)发(🤓)展(✅)(zhǎ(🥩)n )的(🗃)特点和重点息息相关(guān )。

除此之外，海关和边(biān )检(♿)共(🤶)用(🍭)“一站式”电子(zǐ )验放系统采集的信息(🖊)，通过指纹和人脸识别系统对同(tóng )一台出入境车(💱)辆(🚞)和(⚪)驾(🍩)驶(🍥)(shǐ )员进行(háng )同步验证、自动(dòng )放行等(děng )方式；(☝)此(🖥)外(🤐)，内(nèi )地和港(gǎng )澳推行电(diàn )子签名(mí(🔀)ng )证书等(děng )文件互认，一个(gè )文件只(zhī )需给海关审(🚇)核(🛁)一(☔)(yī(🆎) )次(🕦)就可(kě )以，这些都大大(dà )提高了通关的效率。

二(èr )是(👷)对(👟)外(⬆)开放要实现一个(gè )重大转变，从商品和要(yào )素自由流动性开放，向规则等制度性开放(🤬)。

而(🆒)对(🙃)于(🦌)广(📨)(guǎng )东两个中心城市广州和(hé )深圳而言，分别被定(🗃)位(✍)(wè(🏁)i )为国际(jì )大都市和具有世(shì )界影响(😆)(xiǎng )力的创新(xīn )创意之(zhī )都，也(yě )与两个城市经济(🎂)(jì(🤦) )发(🐎)展(🍟)的(🚡)(de )特点和重点息息(xī )相关。