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从(cóng )物流和运输(🈹)(shū )角度，广(🎛)州和深圳(⌛)的(de )集(🔃)装箱吞吐(tǔ )量都远(yuǎn )超香港，主(😻)要原因是(🎢)香港(gǎng )的(🏆)航运(🏜)(yùn )太过昂贵，因此，从规划(huá )而言，希望香港(👂)在航运方(🤟)面更(🛃)多(duō(🐠) )转向租(zū )赁、注册、融资、保险、(😮)仲裁，即转(🐒)向(xiàng )跟航(💘)运相(🚰)关的现代(dài )服务业。

同时(shí )，要积极谋划，携(🚵)(xié )手港澳(🕰)共建(🤸)海(hǎi )洋协同发展区，以(yǐ )这个平台为载(zǎ(🐑)i )体，承载大(🔒)(dà )湾区由(🎃)(yóu )浅(😘)蓝走向深蓝(lán )的各种探索(suǒ )。

张(👧)燕(yàn )生习(🕵)惯于从三(🙅)个指(✅)标评估(gū )一个地(dì )区的创新力，一是看创(🗣)新(xīn )的投(😇)入(rù(🐥) )，即研(💴)发强度，也就是全(quán )社会研(yán )究与试(🚡)验经费支(😹)出占GDP的比(💿)(bǐ )例(🚱)；二是看产(chǎn )出，也就是创新投(tóu )入所带(🌅)来的发(fā(😯) )明专(🔔)利申请的增长(zhǎng )和授权的增长(zhǎng )；三是(🚺)看影响，看(🚳)(kàn )全员劳(🥚)动生(😞)产(chǎn )率的增长，看全要(yào )素生产(📯)力的增(zē(🏕)ng )长，以及科(🕺)(kē )技(🐾)进步(bù )贡献率的增长。

在粤港澳(ào )大湾区(💇)(qū )发展战(🛣)略研究课(👅)题组副组(zǔ )长王福(fú )强看来，规划纲(🏄)要是一个(🔦)(gè )跨越制(😰)(zhì )度(🏍)的规划，是首次由国家(jiā )规范性文件进(jì(✔)n )行两种制(🎈)度的(🗼)规划(huá )，也是首次将(jiāng )港澳放进规划之中(🚍)(zhōng )。

从现代(🐋)产业(yè )体(🌩)系来(🏚)说，就会形(xíng )成一种相互支(zhī )撑(🥣)、相互协(🤠)作的局(jú(📐) )面，比(🆓)如香港(gǎng )的现代服务(wù )业必须(xū )依托内(💦)地的制造(🔤)业基础，才(🎌)能发(fā )挥其优势。

而大湾区本身(shēn )拥(😪)有巨(jù )大(📃)的市场，市(🕵)场驱(😚)动型科(kē )技创新(xīn )在大湾区能找到众多(🥁)的应(yīng )用(🤱)场景(🔈)，向全国全世界推广的潜(qián )力更大，这无(wú(✌) )疑是STEM(科学(🐽)、技术、(🖐)工程(💲)、数学)及(jí )创新型人才的大好(🥠)(hǎo )机会，必(💒)将推(tuī )动(💎)社会(🏵)对科技的重(chóng )视和推崇。