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然而，粤(yuè )港澳大湾区(👉)的(⛓)一个(gè )重要使(shǐ )命(mìng )，就是为(🌏)了解决港(gǎng )澳长期(qī )发(fā )展(💞)稳(😝)定的问题，给(gěi )港澳打(dǎ )开(🐰)发(⚪)展的物理空间和(hé )产业空(😦)(kō(🤢)ng )间，因此，“规划纲(gāng )要”提(tí )出建(🐚)立(👣)内地与港澳深(shēn )度合作(zuò(🤢) )示(🕵)范区。

在他看来，大湾区(qū )的(🖼)基(🕜)色是蓝色，21世纪海上丝(sī )绸之(💭)路的基色也是蓝色，中(zhōng )国必(⛸)须(👠)实现从一个陆权国家(jiā )走(🌩)向(📧)海权(quán )国家的转变。

而从(cóng )金(🤗)融角(jiǎo )度(dù )，目前香港的金融(🧒)(ró(👰)ng )更多的(de )是(shì )财富管理，为最(👸)高(🤐)(gāo )端最高(gāo )增值的一小部(👍)分(👈)人服(fú )务，从(cóng )“规划纲要”角度(⛑)，希(🎬)望香(xiāng )港的金融今后能够(🌄)转(🐲)(zhuǎn )向更多(duō )为实体经济服(📝)务(⏱)，为科技创(chuàng )新服务，为绿色发(🕕)展服务，为普惠金融服务。

在粤(🏧)港(🎻)澳(ào )大湾区发展战略研究(📮)课(🍍)题组(zǔ )副组长王(wáng )福强看来(👾)，规划纲(gāng )要是一(yī )个(gè )跨越(🐴)制(🙃)度的规划，是首次(cì )由(yóu )国(🤤)家(🕸)规范性文件进(jìn )行两种(zhǒ(🦄)ng )制(🏞)度的规划，也是首(shǒu )次将港(gǎ(🕟)ng )澳(😊)放进规划之中。

从(cóng )物流和(🀄)(hé(🚻) )运输角度，广州和深(shēn )圳的(📫)集(🕙)(jí )装箱吞吐量都远超香港，主(🤸)(zhǔ )要原因是香港的航运太过(🐋)昂(🔘)(áng )贵，因此，从规划而言，希(xī(🏜) )望(🚪)香港在航运方面更多转向(xià(🏡)ng )租赁、注(zhù )册、融资、保险(💙)、(🔩)仲裁，即(jí )转向跟航运相关(🛹)的(🎄)(de )现代服(fú )务(wù )业。

上海的科(😺)创(💀)中(zhōng )心则更(gèng )加重视国际影(🔎)响(♉)力，发挥上(shàng )海的影响力，整(🚩)合(🌵)国(guó )际国内(nèi )的创新资源(🆒)，提(🍍)升科(kē )创能力(lì )。

而珠三角九(👡)市则发展不平(píng )衡，处于不同(⛅)阶(🏽)段，有的在(zài )工业化后期，有(🥒)的(🦊)在创新经(jīng )济发展阶段，有的(😵)在服务经(jīng )济阶段，形成了一(✳)定(🏼)梯队。