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香(xiāng )港特区政府尽管(🥢)提出在(zà(📎)i )2022年，研发强度达(🦏)到1.5%，但从投(🕣)入来看(kàn )，也(yě )只有450亿港元，不及(👮)深圳(zhèn )目(⛱)前(qián )的一半(bà(🔒)n )。

在张燕生看来，内地(dì )和港(gǎng )澳(🥦)发展的不(⛲)平衡，造成(chéng )了(🧀)三道“关(guā(🏘)n )”的存在。

这11个城市，通过(🔩)(guò )陆海以(💩)及公路、铁路(⌛)、高铁、(🏦)机场(chǎng )所形成了轴带的支撑作(👈)(zuò )用，辐射(🍐)粤西粤东粤北(💊)地区和9+2城(🥒)市(shì )周边(biān )地区的辐(🐨)射，最终通(🍲)过(guò )整个(gè )粤(👹)港澳大湾(🏮)区向东南亚地区辐(fú )射。

在“十二(🛂)五”“十三五(🍞)(wǔ )”的(de )时候，将港(🤸)澳做成专门的一章(zhāng )。

粤(yuè )港澳(🐈)大湾区作(🕔)为中国改(gǎi )革(📦)开放的最(🏟)(zuì )前端，通过粤港澳三(🔀)地(dì )携手(🎆)(shǒu )，借助集装箱(🐂)吞吐量世(😁)(shì )界排名第三(sān )、第六和第七(💫)的三大港(🚡)(gǎng )口，形成合力(🙃)，在代表中(🍪)国参与国(guó )际航(háng )运(🚹)体系改革(🐑)的过程中，发出(⛱)(chū )大湾区(🔬)的声音，参与国际海事(shì )行业(yè(🔬) )规则的制(🎛)定，国际航运(yù(🚨)n )体系(xì )规则的制定，“我们所争取(💏)和(hé )对标(💴)(biāo )的，应该是伦(🤒)敦，是赫(hè(🏔) )尔辛基，是(shì )哥本哈根(🔏)，至少是新(🤒)加(jiā )坡，推动国(✔)际海洋国(🚙)际航运(yùn )规则体系的(de )重塑，由一(⛽)个搬运工(🏢)成(chéng )为规(guī )则(🌯)的制定者(😒)。

同时，在指导思(sī )想或(🛸)(huò )推动理(🚼)念上，过去多是(♊)(shì )单一(yī(⏺) )行政区的规划，更多强调发展(zhǎ(🥓)n )，而(ér )此次(📹)规划是跨区域(🌉)跨制(zhì )度的(de )规划，更加强调合作(🎓)。

从这个(gè(🚣) )角度(dù )来讲，国(💂)家终于认(😚)识到(dào )要用好香港(gǎ(🤭)ng )这一点。

按(⛺)照“规划纲(gāng )要(🍀)”要求，粤港(⚡)澳大湾区将(jiāng )加强基础设(shè )施(⛲)的互联互(💳)通，更好发(fā )挥(💐)港(gǎng )珠澳(🏏)大桥作用，加快建设深(⛹)(圳(zhèn ))中(山(👏)(shān ))通道、深(圳(🛬))茂(名)铁路(🐂)等(děng )重要(yào )交通设施，但在王福(🔰)强看来，根(🔽)据(jù )规划，未来(🐿)除了注重硬(yìng )连接(jiē )外，更应注(😔)重软连接(🦈)，即通关(guān )的便(🎀)(biàn )利化。

四(🚉)个中心城市确(què )定后，规划(huá )通(🌎)过三个极点，将七个(gè )节(⛽)点(diǎn )城市带动起来。

粤港澳(ào )大(😋)湾区作为(😺)(wéi )中国改革开(🚹)放的最前(🛹)端(duān )，通(tōng )过粤港澳三(🚼)地携手，借(🐅)助集装(zhuāng )箱吞(🙈)(tūn )吐量世(🙌)界排名第三、第(dì )六和(hé )第七(🧛)的三大港(⭕)口，形成合力，在(🏀)代(dài )表中(🈹)国参与国际航运体(tǐ(👲) )系改(gǎi )革(😪)的过程中，发出(📻)大湾区的(📑)声(shēng )音，参与国际海事行业规则(🕊)(zé )的制定，国(guó )际航运体(📅)系规则的制定(dìng )，“我们所争取和(🐙)对标的，应(📢)该是伦敦(dūn )，是(🌅)赫尔辛基(😭)，是哥本(běn )哈根(gēn )，至少(🕵)是新加坡(😯)，推动(dòng )国际海(🔚)(hǎi )洋国(guó(🈯) )际航运规则体系的重塑(sù )，由(yó(🥇)u )一个搬运(🎤)工成为规则的(Ⓜ)制定者(zhě(😍) )。