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按照“规划纲要”要求，粤港澳(🐩)大湾区(😭)将加(jiā )强基础设施的互联互通，更好(🌾)(hǎo )发挥(🍍)港珠澳大桥作用(yòng )，加(jiā )快建(🔵)设(🚷)深(圳(🤧))中(山)通道(dào )、深(shēn )(圳)茂(名)铁路等重(🛡)要(🤞)交通(🆓)设(shè )施，但在王福强看来，根(gēn )据规(guī(🚍) )划(👜)，未来(🏊)除了注重硬(yìng )连接(jiē )外，更应注重软(🌺)连(🍡)接(jiē(🐘) )，即(jí )通关的便利化。

2016年的(de )时候(hòu )，香港(💕)的研发(🖖)投入只(zhī )有155亿(yì )人民币。

从物流和运(🖊)(yùn )输角(🔸)度，广州和深圳的集(jí )装箱吞吐量都(🆙)远超香(⛵)港，主要(yào )原因是香港的航运(🧘)太(👡)(tài )过(👢)昂(áng )贵，因此，从规划而(ér )言，希望香港(🧞)在(📴)航运(🚀)方面更多(duō )转向租赁、注册、融资(🏠)、(🦄)保险(💰)(xiǎn )、仲裁，即转向跟航(háng )运相(xiàng )关的(🥇)现(🕳)代服(😐)务业。

“因此(cǐ )，在定位的时候，要(yào )考虑(😀)(lǜ(🍲) )各城(🙊)市的现实性、前(qián )瞻性(xìng )和继承性(⚫)。

然而，物(🏥)(wù )理空间拓展的背后，需要(yào )人员、(🎬)物资、(🥧)资金、信息(xī )的便(biàn )捷有序(🔚)流(♈)动，而(💶)在这(zhè )一过(guò )程中，还存在诸多有(yǒ(🧓)u )形(⛄)和(hé(🗑) )无形的壁垒。

对香港的定(dìng )位则是，巩(✨)固(💣)和提(🔞)升国际(jì )金融(róng )、航运、贸易中心(🆙)和(🌼)(hé )国(🚗)际(jì )航空枢纽地位，强化(huà )全球(qiú )离(✨)岸(😰)人民(🕛)币业务枢纽(niǔ )地位(wèi )、国际资产管(🍫)理中心(🐜)(xīn )及风险管理中心功能，推(tuī )动金融(🙈)、商贸(🍂)、物流、专(zhuān )业服务等向高(🦔)端(🤹)高增(👻)值方(fāng )向发(fā )展，大力发展创新及(jí(💬) )科(🍿)技(jì(🙏) )事业，培育新兴产业(yè )，建(jiàn )设亚太区(🔘)国(💊)际法(🍄)律及争议(yì )解决服务中心，打造更具(➕)(jù(🏃) )竞争(📈)(zhēng )力的国际大都会。

“粤港(gǎng )澳大湾区(📖)的(✈)创新(👃)就在(zài )于‘一国两制’，是在多(duō )个(🔺)单(dān )独(🍗)关税区之间建立起(qǐ )的合作，因此，开(🍇)放是一(🖤)(yī )个方面，便利化是一个方(fā(💏)ng )面，但是(🍈)怎么能够保证有(yǒu )序，我认为才是更(💖)重(🛐)要的(🦈)(de )。

协(xié )同合作是规划的核心

从现(xiàn )代(🍯)产(🔔)业体(🕧)系来说，就会形(xíng )成一(yī )种相互支撑(🔄)、(💲)相互(🤴)协(xié )作的(de )局面，比如香港的现(xiàn )代服(🎳)(fú(⛹) )务业(🈴)必须依托内地的(de )制造(zào )业基础，才能(🍱)发挥其(♊)(qí )优势(shì )。