碎甲狂潮

“在一(🔦)种此(🚇)长彼(bǐ(💾) )消的发展(zhǎn )过程中，由市场主(zhǔ(🥋) )导自(🛀)动形(xíng )成。

粤港(gǎng )澳大湾区(qū )作为中国(👋)(guó )改(🖥)革开放的最前端，通过粤港澳三地携手(🏭)，借助(❤)集装箱吞吐量世界排名第三、(🥔)第六和(🌀)第七(🌳)的三大港口，形成合力(lì )，在代表(🐮)(biǎo )中国(☝)参与(🏧)(yǔ )国际航运(yùn )体系改革(gé )的过(🅾)程中(👣)(zhō(🕢)ng )，发出(🕌)大(dà )湾区的声(shēng )音，参与(yǔ )国际(🌃)海事(🤘)(shì )行业(🍣)规则(zé )的制定，国际(jì )航运体系(💽)(xì )规(👉)则的制(zhì )定，“我(wǒ )们所争取(qǔ )和对标的(🃏)(de )，应该(🔓)是(shì )伦敦，是(shì )赫尔辛基，是哥本哈根，至(🚖)少是(🌼)新加坡，推动国际海洋国际航运(🍿)规则体(💒)系的(🔥)重塑，由一个搬运工成为规则的(👑)制定(dì(🕌)ng )者。

中(🔟)共(gòng )中央总书(shū )记、国家(jiā )主(🕹)席习近(💆)(jìn )平(🚮)曾说过(guò )，建设大(dà )湾区的关(guā(🛫)n )键在(🤞)于(😏)创(chuà(🚱)ng )新。

从这(zhè )个角度来讲，国家终于(📃)(yú )认(♈)识到要(yào )用好香港(gǎng )这一点。

王福强认(📱)(rèn )为(⭐)，以行(háng )政为主导(dǎo )的经济发(fā )展模式(💛)，客观(🈴)造成了内地区域分割，无法形成统一市(👄)场，不(🕟)但是内地与港澳的要素流动存(💂)在障碍(🐎)，珠三(🌈)角九市之(zhī )间也存在(zài )要素流(🎨)动(dòng )的(✨)障碍(🎂)。

在“规划(huá )纲要”中(zhōng )，香港、澳门(🐘)、广(🌡)(guǎ(🛋)ng )州、(🛹)深圳(zhèn )被定位为(wéi )中心城市，“作(🌶)为区(🚻)域(yù )发展的核(hé )心引擎，继续发挥(huī )比(👓)较优(🌡)势(shì )做优做强(qiáng )，增强对(duì )周边区域(yù(😵) )发展(💾)的辐射带动作用”。

”张燕生认为，未来40年，中(♈)国应(📺)该更多地用好香港优势，以700万人(🐞)口的香(💨)港，带(🆘)(dài )动7000万人口(kǒu )的大湾区(qū )，从而(🥁)辐(fú )射(🕡)撬动(🍤)有(yǒu )着14亿人口(kǒu )的中国内(nèi )地(🍎)实现(🥞)国(🥕)(guó )际(🆔)化、现(xiàn )代化和法(fǎ )制化。