亡命之徒

张(🏧)燕(yàn )生认为，在粤港澳大湾区内(nèi )有三道“关”，一道是物理(lǐ(🥂) )的(⏲)(de )“关(💁)”，即海关；(🏢)一(✒)道是信(xìn )息技术的“关”；还有一道(dào )是规则的“关”。

造成这种(🏞)(zhǒ(🔬)ng )现象的原(🥊)因(🦄)，主(🌖)要是因为港珠(zhū )澳大桥横跨三地，涉及三个(gè )海关，三种制(🤣)度(✖)，尤其是港(🍲)(gǎ(🧓)ng )澳(🤸)与内地车辆通行规则不一(yī )致(zhì )。

张燕生习惯于从三个指(🎞)标(🛑)(biāo )评估一(😛)个(🍼)地区的创新力，一(yī )是看创新的投入，即研发强(qiáng )度(dù )，也就(😿)是(🎤)全(🛀)社会研究(👫)与(🗝)试验(yàn )经费支出占GDP的比例；二是看(kàn )产出，也就是创新投(🥪)入(🎀)所带(dài )来(🌏)的(😍)发(😊)明专利申请的增长和授(shòu )权的增长；三是看影响，看(kàn )全(🌁)员(👈)劳动生产(🥜)率(🚷)的(💵)增长，看(kàn )全要素生产力的增长，以及(jí )科(kē )技进步贡献率(🐧)的(🦋)增长。

上海(🔲)(hǎ(🚼)i )的科创中心则更加重视国际(jì )影响力，发挥上海的影响力(🙏)(lì(🥘) )，整(👾)合国际国(♓)内(🔨)的创新资源，提升科创能力。

粤港澳大湾(wān )区作为中国改革(🗺)开(😩)放的最前(🐧)(qiá(🏨)n )端(⭐)，通过粤港澳三地携手，借(jiè )助集装箱吞吐量世界排名第(dì(🕯) )三(😔)、第六和(🍫)第(🥍)七(🏗)的三大港口(kǒu )，形成合力，在代表中国参(cān )与(yǔ )国际航运体(🔅)系(⛹)改革的过(🈁)程(🖐)中(zhōng )，发出大湾区的声音，参与(yǔ )国际海事行业规则的制定，国(🈺)(guó(🏓) )际航运体(📞)系(🧒)规则的制定，“我们所争取和对标的，应该(gāi )是伦敦，是赫尔辛(🌉)基(🦔)，是哥(gē )本(📈)哈(🏫)根(🤸)，至少是新加坡，推动(dòng )国际海洋国际航运规则体系(xì )的重(🏁)塑(📗)，由一个搬(😁)运(⏪)工(⏪)成为(wéi )规则的制定者。

对香港的定(dìng )位(wèi )则是，巩固和提升(♍)国(⏩)际金融(ró(🌈)ng )、(🏹)航运、贸易中心和国际航(háng )空枢纽地位，强化全球离岸(àn )人(🕊)(ré(🚦)n )民币业务(😯)枢(🆘)纽地位、国际资(zī )产管理中心及风险管理中心(xīn )功能，推(🙉)动(👈)金融、商(👰)贸(🥧)、(📆)物(wù )流、专业服务等向高端高增值(zhí )方向发展，大力发展(🏮)创(😉)新及(jí )科(🕉)技(🕧)事(🤒)业，培育新兴产业，建设亚太区国际法律及争议(yì )解(jiě )决服(💧)务(😲)中心，打造(🥒)更(🚨)具竞争(zhēng )力的国际大都会。

此外，从(cóng )产业来看，香港现代服务(⌚)业(🚘)(yè )虽(suī )发(❌)达(🥂)，但制造业空心化，澳(ào )门则是产业结构单一，随着(zhe )周边其他(🆓)国(🦂)家博彩业(😥)的(✊)逐(🙌)渐(jiàn )放开，势必会遭到巨大冲击。

同时，在指导思想或推动理(🤫)(lǐ(🎨) )念上，过去(📈)多(😞)是(💶)单一行政区(qū )的规划，更多强调发展，而此(cǐ )次规划是跨区(🌁)域(🚷)跨制度的(😆)规(🥞)(guī(🌛) )划，更加强调合作。

在“十(shí )二五”“十三五”的时候，将(jiāng )港澳做成(🚊)专(🥧)门的一章(⛴)。