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张燕(yàn )生习惯(🤫)(guà(🤽)n )于从三(sān )个指标(💥)(biāo )评估一个地区的(🌱)创新力，一是看创(🏐)新(🙌)的投入，即研发强(🏤)度，也就是(shì )全社会(⚓)(huì )研究与(yǔ )试验(🚑)经(🌱)(jīng )费支出(chū )占GDP的比(bǐ )例；二(èr )是看(🍏)产(chǎn )出，也(yě )就是(💻)创(♟)(chuàng )新投入(rù )所带来(🏕)(lái )的发明(míng )专利(🖌)申(shēn )请的增长和授(❓)权的增长；三是看(⛲)影响，看全员劳动(👶)生产率的增长，看全(🎹)要素生产力的增(😪)长(🙎)，以及科技进步(bù(👉) )贡献率(lǜ )的增长(zhǎ(➡)ng )。

在合(hé )作发展的(⏪)主(🎟)题之下，创新发展(👮)是粤港澳大湾区的(❌)主线。

粤港(gǎng )澳大(🔴)湾(👿)(wān )区的科(kē )创中心(xīn )则定位(wèi )为协(🚃)同(tóng )创新，重点就(👹)(jiù(🏽) )要利用(yòng )好港澳(à(🎮)o )的创新(xīn )资源，整(🐟)合国(guó )际的产(chǎn )业(😈)资源(yuán )，因此，除了地(⌛)域的协同以外，还(🍘)有创新链条的协同(⛑)。

张燕生认为，在粤港(👆)澳大湾区内有三(🤞)道“关”，一(yī )道是物(wù(🥓) )理的“关”，即海关；(⏹)一(✉)道是信息技术的(📒)“关”；还有一道是规(🕺)则的“关(guān )”。

按(àn )照(😆)规(👪)定(dìng )，凡是(shì )能够通(tōng )关的私(sī )家车(🐒)和(hé )货车都(dōu )可(🆕)以(🍖)上(shàng )桥，但(dàn )目前这(😉)(zhè )部分车(chē )辆数(🚃)量(liàng )并不多(duō )。

在合(🗜)(hé )作发展的主题之(🏮)下，创新发展是粤(🕞)港澳大湾区的主线(🐩)。

最终也在深圳实现(🎎)科研成果的转化(🐸)及项目孵(fū )化。

此(cǐ(⏭) )前在规(guī )划编制(😃)(zhì(🐛) )过程中，粤港澳三(🚉)地对于自身的定位(🍎)尤为关注，课题组(🔧)副(😉)组长、中(zhōng )国国际(jì )经济交(jiāo )流中(🦁)心(xīn )产业规(guī )划(🍘)部(👤)部(bù )长王福(fú )强向(➿)《中国新(xīn )闻周刊(🏤)(kān )》介绍(shào )，香港(gǎ(🎰)ng )此(🕋)前一(yī )直有较(jiào )大(🏰)顾虑，担心自己的(🌆)三大中心和航空枢(⏲)纽地位被取代，而这(🎰)一定位是写在香(👇)港基本法中，不能动(🐍)摇。