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2013年以来，累计优(🐁)化线(xiàn )路1003条次，夜(yè(✌) )班线路由2009年(nián )末(📋)的15条增至36条，减少重(🦀)复线(xiàn )路长度3466.7公里(🧀)(lǐ )，解决573.5公里(lǐ )有(💳)路无车问(wèn )题，方便(🏼)了(le )1493个小区居民出行(🗼)。

交通拥堵(dǔ )是“城(🙃)市(🌂)病(bìng )”的典型表(biǎ(🚞)o )现，也是大(dà )城市发(✔)展中(zhōng )最难以治(😱)理(📢)的突出问题。

提(tí(🖼) )起2017年以前胡(hú )同停(🛹)车的“九九八十一(🐩)(yī(🍶) )难”，家住东城区东(🔣)四块玉(yù )南街31号院(♎)的(de )夏启玲一脸(liǎn )的(🖊)无奈。

今(jīn )年1月1日(🍗)开始(shǐ )，北京市在东(🏙)城区、西城区(qū )、(🌾)通州区试(shì )点推(🌈)行道路(lù )路侧停车(🌲)电(diàn )子收费，并(bìng )对(🌒)道路周边认证居(✳)民(🚠)停车实(shí )行价格(👦)优惠(huì )。

此外，“共生院(🌥)”概(gài )念还可扩大(⛄)(dà(✖) )到“共生街区”层面(🏮)，整院(yuàn )腾退后，不(bú(💜) )同功能、形(xíng )态的(🕔)院落与(yǔ )街区也(👏)可以实现共生。

从街(🏛)(jiē )区到胡同，从院外(⬜)到院(yuàn )内，这种循(🏉)(xún )序渐进、细(xì )微(🐅)精致的更新方式使(🦅)(更)新与(yǔ )老(城)同(🌊)框，不但留住了(le )老北(🍔)京胡同(tóng )四合院的(🧞)格(gé )局、肌理，还(🔜)留(😴)住了原住民(mín )、(🏳)老街坊，留住了老北(🐉)(běi )京的乡愁，使老(🌷)城(👍)有了新动能、新(📻)生机。