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3年前(🎒)，香港X科(kē(🚱) )技创业平(🍱)(píng )台(tái )在(🏎)成立之初(🎏)，就对大湾(🤓)区科创(chuàng )就(jiù )有布局，他(tā )们立足香港，在(🧐)前海设立(🎴)港深(shēn )合(🙌)(hé )作总部(📏)基地，聚焦(💇)创业孵化(💏)、创(chuàng )投及(🕟)科研(yán )实(shí )验室等业务范围。

张燕生表示，粤港澳大(dà )湾(wān )区从表面看是由四个中心城市(😗)(shì )和(hé )七(👘)个支点城(🈳)(chéng )市构成(🍿)的，其实是(⚪)由三个都(🤞)市(shì )圈(quā(📿)n )组成，而三(🐪)个都市圈(📒)连接的合(🎅)作(zuò )点就(👐)是港(gǎng )澳(⭕)(ào )。

王福强表示，粤港澳大湾区(qū )具(jù )备做(🔚)好这件(jià(🎩)n )事情的物(🍳)理本体，只(😳)是缺少协(🎧)(xié )同(tóng )和(🛄)向航运价值(🦕)链高端演化的规划(huá )设计，而(ér )在(zài )这次规划纲要中，对海洋经济的(de )着墨，使(shǐ )得(dé )这种合(🕎)作协同成(🐷)为可能。

从(🌛)物(wù )流(liú(🆚) )和运输角(👂)度(dù )，广州(🚑)和深圳的(🏵)集装箱吞(✡)吐量(liàng )都(👂)(dōu )远超香(🍐)港，主要原(🎚)因是香港(🕡)的航(háng )运太过昂(áng )贵(guì )，因此，从规划而言(🏛)，希望香(xiā(🥊)ng )港(gǎng )在航(🌕)运方面(mià(🍳)n )更多转向(🍐)租赁、注(🌠)册、融资、(🍋)保(bǎo )险、仲裁，即转向跟航运相关的(de )现代服务(wù )业(yè )。

在规划纲要中，首要的合作就(jiù )是建(📘)设国(guó )际(📅)(jì )科技创(📔)新中心。

张(😬)燕生习惯(💶)于(yú )从(có(🕑)ng )三个指标(🥑)评(píng )估一(🌰)个地区的(🌪)创新力，一(🌁)是看(kàn )创(😫)(chuàng )新的投(😱)入，即研发强度，也就是(shì )全社会(🎼)研(yán )究(jiū(🔚) )与试验经(🦖)费支出占(👪)GDP的比例；(🕡)二是(shì )看(🎡)产出，也(yě(🚬) )就是创新投(⚪)入所带来的发明专(zhuān )利(lì )申请的增长和授权的增长；三是(shì )看影响，看(kàn )全员劳动生产(🧜)率的增长(🚃)，看全要(yà(🌋)o )素生产力(🔴)(lì )的(de )增长(💏)，以及科技(❌)进步贡献(👤)率的(de )增(zē(🏫)ng )长。

“香港(gǎ(🎭)ng )在法律、(😜)知识产权(⏺)保护、国(🤐)际(jì )金(jīn )融方面的优势有目共(😪)睹，但目前(🖖)(qián )香港大(🌐)部(bù )分(fè(🚷)n )的科研主(🚹)要集中于(🔑)各大专院(🤱)校，而中游的技(jì )术转移及下游的工业创新仍比(bǐ )较(jiào )缓慢，政府除了要在中下游加大(dà )资源投放(fà(🔨)ng )，也需要更(🍌)加积极与(😩)工商界对(😠)接，形成一(🧦)个(gè )完(wá(🔦)n )整的科创(🤡)生态链。

同(😴)时，在指(zhǐ(🔀) )导(dǎo )思想(💒)或推动(dò(🌴)ng )理念上，过去多是单一行政区(qū )的(de )规划，更(🌘)多强调发(🐋)展，而此次(🏥)规(guī )划是(🌄)跨区(qū )域(💍)(yù )跨制度(♋)的规划，更加强调合作。

“一个是(shì )代(dài )表国际先进规则的港澳自由市(shì )场(chǎng )制度体系，一个是有中国特色的(de )社会(🎼)主义(yì )经(⛰)(jīng )济制度(🎓)，两种制度(🔼)各有优劣(🚵)，如(rú )何发(🌡)挥两(liǎng )种(🌔)(zhǒng )制度的(✖)优势，形成(🐖)集合两种(✊)制(zhì )度(dù(🦌) )优势的一个(gè )大湾区治理规则，这是创新(🐲)的(de )主(zhǔ )线(🔟)。

王福强认(🤱)为，以行政(❓)为主导(dǎ(🔫)o )的经济发(🏢)(fā )展(zhǎn )模式，客观造成了内地区域分割(gē )，无法形(xíng )成(chéng )统一市场，不但是内地与港澳(ào )的(de )要素流动存在障碍，珠(🍘)三角九市(⏸)之间也存(🦎)(cún )在(zài )要(💩)素流动的(🏣)障碍。