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“要解决(🕳)(jué )单一城市单元(🚮)所(🎡)不能解决的问题(🎊)(tí )，比如(rú )污染共(⚾)(gòng )防、环境共治(🌗)、产业协作等，必(🎩)须各方(fāng )协商合(⏬)(hé )作，携手共赢。

张燕(🐪)生习惯于从三个(👋)指(zhǐ )标评估(gū )一(🅰)个地区的创新力(🎉)，一(😾)是看创新的投入(🚘)(rù )，即研(yán )发强度(🕰)，也就是全社会研(🖨)究与试验经费(fè(🥘)i )支(🍻)出占(zhàn )GDP的比例；(🤛)二是看产出，也就(🆎)是创新投入(rù )所(🖕)带来(lái )的发明(míng )专(📶)利申请的增长和(🐐)授权的增长；三(💨)是看(kàn )影响，看全(🧥)员劳动生产率的(🔇)增长，看全要素生(🚧)(shēng )产力的(de )增长，以及(🕓)科技进步贡献率(🚎)的增长。

在(zài )“十二(🗼)(èr )五”“十三五”的时(📝)候(🧞)，将港澳做成专(zhuā(⛑)n )门的一(yī )章。

2018年10月(😳)23日，港珠澳大桥正(🈁)式开通，这(zhè )座经(🥢)过(😤)(guò )6年论证，9年建设(👦)完成的跨海大桥(💠)，却因(yīn )通车率(lǜ(🍄) )不高而受到诟病。

粤(🤣)港澳大湾区作为(🐝)中(zhōng )国改革(gé )开(🐚)放的(de )最前端，通过(🚈)粤港澳三地携手(🎀)，借助集(jí )装箱吞(tūn )吐量世界排名第(👉)三、第六和第七(🍑)的三大(dà )港口，形(📵)成合力，在代表中(🎲)国(🏰)参与国际航运体(☕)(tǐ )系改革(gé )的过(😇)程中，发出大湾区(🍉)的声音，参与国(guó(🍿) )际(🍮)海事(shì )行业规则(⚡)的制定，国际航运(💩)体系规则的(de )制定(🦄)，“我们所争取和对标(🎛)的，应该是伦敦，是(🔖)赫尔(ěr )辛基，是哥(💁)本哈根，至少是新(😍)加坡，推动国际(jì(🔈) )海洋国(guó )际航运规则体系的重塑，由(👳)一个搬运工(gōng )成(😺)为规(guī )则的制定(🚱)者。

对香港的定位(📰)则(📕)是，巩固(gù )和提升(🤵)(shēng )国际金融、航(🙌)运、贸易中心和(📞)国际航空(kōng )枢纽(🗿)地(💞)(dì )位，强化全球离(🕓)岸人民币业务枢(🐅)纽地位(wèi )、国际(💒)(jì )资产管理中心及(🚻)风险管理中心功(🌕)能，推(tuī )动金融(ró(👡)ng )、商贸(mào )、物流(🚫)、专业服务等向(🎐)高端高增值方向(xiàng )发展，大力发展创(🛋)新及科技事业，培(❣)育新兴产(chǎn )业，建(📱)(jiàn )设亚太区国际(📎)法(📭)律及争议解决服(🍋)务中心(xīn )，打造(zà(🔷)o )更具竞争力的国(🌲)际大都会。

“要解决(🔜)单(🤤)(dān )一城市(shì )单元(🕵)所不能解决的问(⛅)题，比如污染共防(💤)(fáng )、环境(jìng )共治、(🆕)产业协作等，必须(🎖)各方协商合作(zuò(🎭) )，携手(shǒu )共赢。

张燕(🎩)生表示，粤港澳大(⛑)湾(☝)区从表面看是(shì )由四个(gè )中心城(🏓)市和七个支点城(🕕)市构成的，其实(shí(💿) )是由三(sān )个都市(📐)圈(🍳)组成，而三个都市(📂)圈连接的合(hé )作(🐤)点就(jiù )是港澳。

实(⏲)际上，目前大湾区(💶)内(💚)部发展(zhǎn )差距依(🍵)(yī )然较大，协同性(🕍)、包容性有待加(⬅)强，部(bù )分地区(qū )和(🌥)领域还存在同质(🏊)化竞争和资源错(☔)配现(xiàn )象。