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一旦合作(zuò )，就会发挥强强联合的综合优势。

张燕生(shē(🔷)ng )认(rèn )为(🍯)，在粤港(⬆)澳大湾(🐗)区内有三道“关”，一(yī )道是物理的“关”，即海关；一道是(🈯)(shì )信(xì(🏟)n )息技(🕠)术(🔪)的“关”；(🕴)还有一道是规则的(de )“关(guān )”。

香港X科技创业平台联合创(🤷)办人、(💏)香(xiā(🧐)ng )港(🍂)大学陈(👺)冠华教授向《中国新闻周刊》表(biǎo )示，为了加深大湾区科创布(🙌)局，香(🤚)港(🤮)(gǎng )X计(jì(🌝) )划在深圳前海建立智能制造、新材料、生(shēng )物科技等实(⛺)验室，利(😳)用香港(🕣)高校教(🌚)授(shòu )资(zī )源(yuán )，在深圳做应用导向的研究。

一是海(hǎ(💪)i )洋(yáng )经(🈁)济，积(💾)极(🎵)推动路(🤰)上科技下海，提升海(hǎi )洋(yáng )经济的技术保障能力，通(❗)过产业(🤧)的支(🐙)(zhī(🅾) )撑(chēng )，成(🔽)为国家重大战略保障实施区。

从现(xiàn )代(dài )产业体系来说，就(✝)会形(🏆)成(🏁)一种相(🖍)互支(zhī(💃) )撑(chēng )、相互协作的局面，比如香港的现代服(fú )务(wù(🚣) )业必须(🐙)依托内(🚑)地的制(👉)造业基础，才能(néng )发(fā )挥(huī )其优势。

王福强表示，粤港(😟)澳大湾(🏸)区(qū(⛴) )具(📂)(jù )备做(😧)好这件事情的物理本体，只是缺少(shǎo )协(xié )同和向航(🕜)运价值(👭)链高(🏴)端(🏿)演化的(🤗)规划设(shè )计(jì )，而在这次规划纲要中，对海洋经济的(de )着(zhe )墨，使(🗂)得这(🏓)种(🏑)合作协(🦊)同成为(🌬)可能。

粤(yuè )港(gǎng )澳(ào )大湾区作为中国改革开放的最(🎟)前端，通(🏨)(tōng )过粤(🤖)港澳三(🈚)地携手，借助集装箱吞吐(tǔ )量(liàng )世(shì )界排名第三、(🏫)第六和(🎸)第七(🚹)的(🈚)三大港(🤲)口(kǒu )，形成合力，在代表中国参与国际航运体(tǐ )系(xì(📑) )改革的(♋)过程(😴)中(🐵)，发出大(😧)湾区的声音，参(cān )与国际海事行业规则的制定，国际航运(yù(🕚)n )体(tǐ )系(🕗)规则的(🏞)制定，“我(🍹)们所争取和对标(biāo )的(de )，应该是伦敦，是赫尔辛基，是哥(🐲)本哈(hā(🚂) )根(gēn )，至(🥀)少是新(👙)加坡，推动国际海洋国际(jì )航(háng )运(yùn )规则体系的重(🌓)塑，由一(👣)个搬(💰)运(👅)工成为(📫)(wéi )规(guī )则的制定者。

从这个角度来讲，国家终(zhōng )于(yú(🏰) )认识到(😧)要用(♋)好(👚)香港这(🛃)一点。