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香(🛄)(xiāng )港经济(🐀)增(zēng )长缺乏(fá )持续稳(wěn )固支撑(chēng )，澳门(mén )经济结(jié )构相对单一、发展资源有限(💫)，珠三角九(🌘)市市场经(⛸)济体制有待完善。

从物流和运输角度，广州和深圳的集装箱吞吐量都远超香港，主(🎮)要原因是(🎯)香港的(de )航(👧)运太(tài )过昂贵，因此，从规划(huá )而言，希望香(xiāng )港在航(háng )运方面(miàn )更多转(zhuǎn )向租赁(💹)(lìn )、注册(🍋)(cè )、融资(zī )、保险(xiǎn )、仲裁，即转向(xiàng )跟航运(yùn )相关的(de )现代服(fú )务业。

”王福强说，也正因为(🍙)如此，在规(🏗)划纲要中(📘)，只对四个中心城市予以定位，对于其他各节点城市，只是从总体上指出了一个方(💦)向，并没有(🛀)强制要求(🚙)(qiú )珠江东(dōng )岸一定是(shì )以电子(zǐ )信息产(chǎn )业为主(zhǔ )，珠江(jiāng )西岸一(yī )定是先(xiā(📘)n )进装备(bè(🗯)i )制造业(yè )为主，“规划(huá )纲要”中作出这(zhè )样的安(ān )排也是(shì )考虑与(yǔ )广东省(shěng )现有的(de )产业(㊗)规划进行(📃)衔接。

“一个(🌾)是代表国际先进规则的港澳自由市场制度体系，一个是有中国特色的社会主义(😹)经济制度(🏔)，两种制度(👠)各有优劣，如何发挥两种制(zhì )度的优势(shì )，形成(chéng )集合两(liǎng )种制度(dù )优势的(de )一个(🖊)大(dà )湾区(🤹)治(zhì )理规则(zé )，这是(shì )创新的(de )主线。

从现代(dài )产业体系(xì )来说，就会形(xíng )成一种(zhǒng )相互支(zhī(〰) )撑、相(xià(🕝)ng )互协作的(🙆)局面，比如香港的现代服务业必须依托内地的制造业基础，才能发挥其优势。

此外(😑)，从产业来(🧘)看，香港现(🌵)代服务业虽发达，但制造业空心化，澳(ào )门则是产(chǎn )业结构(gòu )单一，随着周(zhōu )边其(🗑)他(tā )国家(📛)博(bó )彩业的(de )逐渐放(fàng )开，势(shì )必会遭(zāo )到巨大(dà )冲击。

香港X科技创业平(píng )台联合(hé )创办人(🐓)(rén )、香港(🚆)(gǎng )大学陈(🎹)(chén )冠华教授向《中国新闻周刊》表示，为了加深大湾区科创布局，香港X计划在深圳前(🦅)海建立智(🐹)能制造、(🌞)新材料、生物科技等实验室，利用香港高校教授资源(yuán )，在深圳做应用(yòng )导向的(👊)(de )研究。

按照(😲)“规划纲(gāng )要”要(yào )求，粤(yuè )港澳大(dà )湾区将(jiāng )加强基(jī )础设施(shī )的互联互通，更(gèng )好发挥(huī(🚯) )港珠澳(à(🦓)o )大桥作(zuò(😏) )用，加(jiā )快建设深(圳)中(山)通道、深(圳)茂(名)铁路等重要交通设施，但在王福强看来(🏕)，根据规划(🦇)，未来除了(🔦)注重硬连接外，更应注重软连接，即通关的便利化。

从物流(liú )和运输角度，广(guǎng )州和(🤲)深(shēn )圳的(🖖)集(jí )装箱吞(tūn )吐量都(dōu )远超香(xiāng )港，主(zhǔ )要原因(yīn )是香港(gǎng )的航运(yùn )太过昂(áng )贵，因此，从(🥣)规(guī )划而(🤞)言(yán )，希望(🍹)(wàng )香港在(zài )航运方(fāng )面更多转向租赁、注册、融资、保险、仲裁，即转向跟航(🐶)运相关的(🏏)现代服务(🕎)业。

王福强认为，粤港澳大湾区的国际科技创新中心和北京、上海的科创中心(xī(📫)n )不同，北京(🕥)的科(kē )创中心(xīn )更加重(chóng )视原始(shǐ )创新，因为有(yǒu )大院大(dà )所，有(yǒu )很好的(de )国家级(jí )科创(🐧)资(zī )源。