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而从金融角度，目前香港的金融(ró(🏸)ng )更多的(🐂)(de )是财富管理，为最高端最高增值的一小(xiǎ(🐫)o )部分人(💈)(rén )服务，从“规划纲要”角度，希望香港(gǎng )的金(😧)融(róng )今(🕎)后能(né(🦐)ng )够转向更多为实体经济服务，为(wé(🚗)i )科技创(🎄)(chuàng )新服(🏹)务(wù )，为绿色发展服务，为普惠金融(🦑)(róng )服务(👦)。

此外，各(🐐)个城市关注于自身的发展重点，特别(bié )是(💎)产业(yè(🐦) )方面，希望国家能支持某一种产业，某(mǒu )个(🍭)产业(yè(🐎) )集群，某一个项目在某个地方落地，明(míng )确(📆)每个(gè(📗) )地方的发展方向。

实际上，目前大湾区(qū )内(🎇)部发(fā(💀) )展差距依然较大，协同性、包容性有待(dà(📟)i )加强，部(🤖)分地(dì(🚍) )区和领域还存在同质化竞争和资(♟)(zī )源错(🐛)配(pèi )现(📐)象。

除了陆域的协同合作，王福强更看重的(🛐)(de )是海域(⬇)(yù )的协同合作。

“粤港澳大湾区的创新就(jiù(👜) )在于‘(😭)一国两制’，是在多个单独关税区之间(jiā(🌫)n )建立起(🛶)(qǐ )的合作，因此，开放是一个方面，便利(lì )化(❤)是一(yī(🐷) )个方面，但是怎么能够保证有序，我认(rèn )为(❔)才是(shì(💗) )更重要(📋)(yào )的。

粤港澳大湾区作为中国改革(✏)(gé )开放(🌳)的(de )最前(㊗)端(duān )，通过粤港澳三地携手，借助集装箱吞(🎯)(tūn )吐量(👇)世(shì )界排名第三、第六和第七的三大港(😲)口，形成(🏬)合(hé )力，在代表中国参与国际航运体系改(🔘)革(gé )的(🈶)过程(chéng )中，发出大湾区的声音，参与国际海(🙇)事(shì )行(✳)业规(guī )则的制定，国际航运体系规则的制(⌚)定，“我们(🎱)(men )所争取(🧡)(qǔ )和对标的，应该是伦敦，是赫尔(ě(🧛)r )辛基，是(😚)哥本(bě(🦍)n )哈根，至少是新加坡，推动国际海洋国(guó )际(🐙)航运(yù(😄)n )规则体系的重塑，由一个搬运工成为规(guī(🚼) )则的制(😁)(zhì )定者。