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全国乘用车市场(chǎng )信息联席会秘(😇)书(🎳)(shū )长崔东树在接受经(jīng )济日报-中(😿)国(🏙)经济(jì )网记者采访(🆖)时(🌍)表示(shì )，反对(🚑)“皮卡进(jìn )城(chéng )”的主要(🕺)原(🗯)因，一(yī )是车型较大，城(chéng )市道路狭(🐖)窄(😰)以致停(tíng )车难；二是大部(bù )分皮(🏪)卡(✋)为柴油车型(xíng )，与城(🏈)市提倡的节(jiē(🏞) )能环保不相符。

同(tóng )时(😸)，春(🆎)节后58平台(tái )上一天有700万份投寄(jì(📫) )简(🏼)历，也是历史(shǐ )最(zuì )高水平。

中国社(🦇)会(🏑)(huì )科学院工业经济(jì )研究所原研(🤧)究(🏐)员赵(zhào )英也表示，皮(📐)卡(✖)(kǎ )产品适合(🦉)住在城镇(zhèn )附近较富(🍽)裕(🎸)用户(hù )使(shǐ )用，甚至有的用户(hù )会(🚳)作(🚌)为家庭第二(èr )辆车来购买。

同时(shí(💛) )，崔(🌞)东树也认为(wéi )，随着汽车市场多(duō(👈) )元化发展，皮卡仍(réng )具(🥀)有(🤑)发展空间，“只有企业真正做(zuò )到节(💉)能(🧥)减排，推出(chū )有竞争力的产品(pǐn )，‘(👍)皮(👬)卡进城’才(cái )能(néng )真正推行。

姚劲(📀)(jì(🍵)n )波表示，58平台上有(yǒ(🏢)u )300万(👅)中小企业，他(🚖)(tā )们可能会在2019年面对(🔈)(duì(😍) )一些困难，58会帮(bāng )助(zhù )这些企业在(🐻)招(🔁)聘、推广服务上达到(dào )更好的效(🐔)果(💑)。

今年(nián )年初，十部委提(tí )出“多措并(🔅)举(🆒)促进(jìn )汽车消费，更(🛣)好(💒)满(mǎn )足居民出行需要”。

改革开放以(😊)来(😟)(lái )，我国国内生产总(zǒng )值由1978年的3679亿(🐠)元(🌸)增(zēng )长(zhǎng )到2018年的90万亿元，占(zhàn )世界(🔯)生(👎)产总值的(de )比重由改(🌗)革开放之(zhī )初(🌄)的1.8%上升到超过(guò )15%，多年(📊)来(💵)对世界经(jīng )济增长贡献率超(chāo )过(🗼)(guò(🥨) )30%。