蜗牛也是牛

“工厂生活固定单调，缺乏(📩)吸(🤳)引(yǐn )力(🗞)，对年轻人的能力提升也有(yǒu )限。

从(💍)仓运到(📧)门(🌺)大约15天左右，填补(bǔ )了7-35天运输(shū )时(💖)间之间(🚂)的空白；只(zhī )需2节集装(zhuāng )箱就能(🚪)发(😏)车，解(📪)决(💻)中(zhōng )小货主的(de )散货无人承运的问(🥗)题(tí )；(🏯)相较于(yú )铁路运输沿途需敲15个(gè(👿) )印(🏛)章的过(🔳)(guò )关复杂性，卡车航班(bān )一路只要(🌀)(yào )敲四(🙂)个印章，相对较(jiào )灵活……作为欧(🏠)洲(💓)到国内(👲)的第(dì )四通道，中欧卡航让上海的(📋)物流市(💌)场(🛋)又(yòu )多了(le )一种选择。

当灯火通明的(📡)(de )新型(xí(⛔)ng )换轨车把(bǎ )旧钢轨翻出新钢轨放(📷)(fàng )入的(🛩)时(📖)候(hòu )，几十个“换轨医生(shēng )”在换轨(guǐ(🦐) )车后面(🤕)井然有序地跟(gēn )进着，手(shǒu )中的撬(⛵)棍(🤘)不定地(🚺)拨弄(nòng )着，让新(xīn )轨落槽旧轨翻出(🧜)，接(jiē )着(🗃)紧张地(dì )进行着换胶垫、放挡(dǎ(🧣)ng )板(🗒)、上弹(🥫)(dàn )条、紧扣件、调整轨(guǐ )距等工(⏳)作(zuò )。

在(👠)TIR系(🦗)统框架下，货物通关时(shí )，海(hǎi )关仅(🤗)需核对(😣)TIR证信息、检查(chá )运载(zǎi )单元的海(😯)(hǎi )关关(🍬)封(🐼)，无需开箱检(jiǎn )查，以减(jiǎn )少货物在(🚟)口岸的(✌)等待(dài )时间，降(jiàng )低运输成本。

他们(💛)的(🍦)(de )平均(🌅)年(🎥)龄(líng )集中在26岁至30岁，35岁以(yǐ )下占比(🙁)近(jìn )七(🈲)成。

未来，中欧卡(kǎ )航还将开(kāi )拓日(☔)韩(📰)往来欧(📼)洲、中(zhōng )国到越南(nán )等航线的服(🥂)务。

“薪(xī(📮)n )酬(🚅)高、工(gōng )作时间自由、不用硬性(🗺)加班的(🐖)(de )快递等服务行业更具抢人优势(shì(🧢) )，符(fú )合(🈁)‘(📮)90后’‘00后’不走寻常路的(de )择业要(🔫)求(qiú )，传(💨)统工厂上班必须(xū )按照制度(dù )一(🐟)板(📃)一眼(🧕)来(🎢)执行。

但(dàn )现在，除(chú )了空运、海运(🌁)和铁路(😑)(lù )运输，“卡车航班”已为中欧(ōu )运货(📺)的(💝)第(dì )四(💃)种选择。

目前，《TIR公约》在(zài )五大洲共有(🎽)超过70个(🚝)缔(dì )约国。