夜色邦

王福强认为，粤港(gǎ(🎈)ng )澳(❓)大湾区的国际科(kē )技(jì(🖕) )创(🐃)新中心和北京、上(shàng )海的(🏟)科创中心不同，北京的科创(📦)中心更(gèng )加(jiā )重(🛀)视原始创(🕦)新，因(yīn )为有大院(🆙)大所，有(yǒ(📇)u )很(🔝)(hěn )好的国家级科创资源(📕)(yuá(❎)n )。

最终也在深圳实现(xiàn )科(🌭)研(🔻)成果的转化及(jí )项(xiàng )目孵(🤯)化。

上海的科(kē )创中心则更(🚰)加重视国(guó )际影(🎪)响力，发挥(🏳)上海(hǎi )的影响力，整合国际(🗽)(jì(🚳) )国内的创新资源，提(tí )升(🍛)科(📔)创能力。

2016年(nián )的(de )时候，香港的(🍒)研发投(tóu )入只有155亿人民币(😤)。

而(ér )在建设海洋(👪)强国的(de )过(👍)(guò )程中，大湾区应(🍥)有(yǒu )所担(💥)当(🦍)。

同时，在(zài )指(zhǐ )导思想或(🌇)推(💓)动理念上(shàng )，过去多是单(⚪)一(😺)行政(zhèng )区的规划，更多强(qiá(🌃)ng )调(diào )发展，而此次规划(huá )是(🎟)跨区域跨制度的(📍)规(guī )划，更(📲)加强调合作。

“因此，在定位的(😘)时(👘)(shí )候，要考虑各城市(shì )的(🥄)(de )现(😪)实性、前瞻性(xìng )和(hé )继承(🛬)性。

从物流和运(yùn )输角度，广(📒)州和深圳(zhèn )的集(🗣)装箱吞吐(🛷)量都(dōu )远(yuǎn )超香(🛣)港，主要原(🕌)因(😚)(yīn )是香港的航运太过(guò(🗑) )昂(🤹)(áng )贵，因此，从规划而(ér )言(➡)，希(👇)望香港在航运(yùn )方面更多(🥎)转向租赁(lìn )、注册、融资(📠)、保险(xiǎn )、仲裁(🦈)，即转向跟(🚵)航(háng )运相关的现代服务业(💳)(yè(🌻) )。

然而，粤港澳大湾(wān )区的(🌯)一(😾)个重要使命(mìng )，就是为了解(🚍)决港(gǎng )澳(ào )长期发展稳定(💰)的问题(tí )，给港澳打开发展(🕷)的(de )物理空间和产(🛩)业空间(jiā(🈺)n )，因(💫)此，“规划纲(gāng )要”提出建立(🥛)内(🌖)地(dì )与(yǔ )港澳深度合作(📻)示(🎸)范区(qū )。

对此，香港科技大(dà(🚃) )学校长史维深有感(gǎn )触(chù(💃) )，他向《中国新闻(wé(🎹)n )周刊》介绍(🕊)，香港受(shòu )限于地域、历史(🧕)等(🌵)因(yīn )素，经济形态比较单(⏱)(dā(🍆)n )一，大湾区的建设(shè )可(kě )以(🚌)让香港的创新(xīn )创(chuàng )业在(👳)更丰富健康的形(xíng )态下发(💙)展，有助于科(kē )技(🎃)初创企业(⬅)的成长。