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中国民(⭕)航飞(fēi )行校验中心飞(🐸)行(✈)部主(zhǔ )任彭泉介绍，之(🏮)所以采用无(wú )人机对(😛)灯光系(xì )统进行检测，主(🍟)要是(shì )准备推进(jìn )新(☔)技(jì )术在校飞中的(de )应(💠)用(🌤)，而且无(wú )人机的使用(📁)成本远远(yuǎn )低于校验(🎉)飞(👞)机(jī )，“这次是首(shǒu )次尝(🍌)试，我们准备今(jīn )后在(🌯)校(🥣)飞中更(gèng )多地使用无(🛐)人(rén )机来完成科目(mù(📨) )验(🐛)证。

毕竟，安全生(shēng )产的(🎱)基本(běn )原则(zé )中，还有(🔰)个重(chóng )要原则叫“四不放(🍌)过”：发生安全(quán )事故(🍋)后原因分(fèn )析不清不放(🐑)过(guò )，事故责任者和民(😖)众(zhòng )没有受到(dào )教育(🚠)(yù(👬) )不放过，没有(yǒu )防范措(🍧)施不放(fàng )过，有关领导(🌴)和(🏯)责任(rèn )者没有追究责(🏢)(zé )任不放过。

正(zhèng )如这(🦎)一(🎰)方案的设计者(zhě )所说(📹)，这一做(zuò )法可以解决(🔓)两(🍋)(liǎng )方面的问题：一是(😮)解决套内建筑面(miàn )积(🕣)相同而(ér )住户(hù )使用面(🐗)积不同(tóng )的问题；二(🌱)是解决住户使用面积不(🐥)(bú )透明的问题。

特别值(🚇)得一提(tí )的是，在此次(🤤)校(🚉)验过(guò )程中，飞行校(xià(👤)o )验中心尝试采(cǎi )用了(🗾)无(🤛)人机对(duì )灯光系统进(👟)行检测，取得了较好的(🚑)(de )效(👣)果。

国家发(fā )改委批准(🆖)北京建设新(xīn )机场项(🔒)目(🔭)

大兴(xìng )国际机场启动(🏣)(dòng )飞行校验

盲降(jiàng )可(😙)分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ类(lèi )标(👻)准，其(qí )中Ⅲ类盲降“难(🦍)度(dù )系数”最大，又分为Ⅲ(🔜)A、ⅢB、Ⅲ类(lèi )盲降，Ⅲ(🕛)B类的(de )天气标准是前(qiá(🕑)n )方(🆖)能见度50米，决断高(gāo )度(🌐)低于15米或无(wú )决断高(🌐)度(🚈)，跑(pǎo )道视程在50米至(zhì(🔬) )200米，保证接地后有足(zú(🎧) )够(💱)的滑行距离(lí )。