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在张(zhāng )燕生看来(😌)，内地和(🤬)(hé )港澳发展的不平衡(héng )，造成了三道(🐅)“关(guān )”的(🍬)存在。

一旦合(hé )作，就会发挥强强(qiáng )联(🏂)合的综(🔸)合优势。

此外，从产业来看(kàn )，香(🚲)港现代(🧕)服务(🔽)业(📤)(yè )虽发达，但制造业(yè )空心化(😲)，澳门则(😘)是(shì(📉) )产业结构单一，随(suí )着周边其他(🐟)国家博(😪)(bó )彩(🏄)业的(de )逐渐放开，势必会(huì )遭到巨(🐐)大冲(chō(🛶)ng )击。

“仅(😗)从科技创新而言(yán )，粤港澳大湾(📝)区的(de )发(🚺)展也是不平衡的(de )，但即使深圳有如(rú(🛳) )此高的(🖍)研发强度，依然没有一所世界(jiè )一流(♎)大学，而(🚌)香港(gǎng )有四所。

而这次是(shì )将(🔝)港澳统(🕜)一放(😗)在(🆑)规(guī )划方案的规划范围(wéi )内(📅)，体现了(♒)中央(🕵)深(shēn )入推动港澳融合发(fā )展大(⛷)局的导(🔒)向。

“所(🔅)谓的(de )要素自由流(liú )动，是(shì )在‘(🔣)一国两(🎬)(liǎng )制(🚽)’的(de )条件下自由流动，是在多个(☕)关税区(😲)的(de )框架下自由流动，一定是有界的。

因(🈵)(yīn )此，“无(🖖)论从粤港(gǎng )澳大湾区的四个中(zhōng )心(⏪)城市来(🍮)看，还是(shì )七个节点城市，彼(bǐ(🛠) )此存在(⛅)较大差(🎾)异。

从物流和运输角度(dù )，广州(🏵)和深圳(🔶)的集(🏼)(jí(🙆) )装箱吞吐量都远超(chāo )香港，主(👡)要原因(🚺)是(shì(🤽) )香港的(de )航运太过昂(áng )贵，因(yīn )此(🎌)，从规划(🕶)(huá )而(⬇)言，希望香港在(zài )航运方(fāng )面更(🤲)多转向(💍)租赁、注册、融资、保险(xiǎn )、仲裁(🍧)，即转向(🧒)跟(gēn )航运相关的现代服(fú )务业。

从物(💝)流和运(🏐)(yùn )输角度，广州和深(shēn )圳的集装箱吞(🌈)吐量(lià(🥕)ng )都远超香港，主要(yào )原因是香(🎎)港的航(🦗)运(yù(🗿)n )太(🌜)过昂贵，因此，从规划而言，希望(😿)(wàng )香港(🤞)在航(👞)运方面更(gèng )多转向(xiàng )租赁、注(♉)册(cè )、(🌯)融资(🆓)(zī )、保险、仲(zhòng )裁，即(jí )转向跟(🎩)航运(yù(🐵)n )相关的(de )现代服务业。