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上海的科创中心则更加重视国际(jì )影响力，发(fā(🔓) )挥上海的(🔆)影(yǐng )响力，整合(hé )国际国内的创新资源，提升科创能力。

在张燕生看(kàn )来，内地和(hé )港澳发展(👲)的不平衡(🍀)，造成了三道“关”的存在。

这(zhè )11个城市，通(tōng )过陆海以及(jí )公路、铁路、高铁、机场所形成了(🌚)轴带(dài )的(😰)支撑作用(yòng )，辐射粤西(xī )粤东粤北地(dì )区和9+2城市周边地区的辐射，最终通过整(zhěng )个粤港澳(📳)大(dà )湾区(🔦)向东南(nán )亚地区辐射(shè )。

从空间的布局来看，如何让三个都市(shì )圈，对外对(duì )标国际的三(sā(🛰)n )个一流湾(🤙)区，对内形成三个交错的城市(shì )群，与港澳(ào )开展合作，是规划空间(jiān )布局的逻辑所在。

王福(♐)强认为，粤(🍧)港澳(ào )大湾区的国(guó )际科技创新(xīn )中心和北京(jīng )、上海的科创中心不同，北京的科创中(🈹)(zhōng )心更加(🐗)重视(shì )原始创新，因为有大院(yuàn )大所，有很好的国家级科创资源。

对此(cǐ )，香港科技(jì )大学校(🈸)长史(shǐ )维(🥦)深有感触(chù )，他向《中国新闻周刊》介绍，香港受(shòu )限于地域、历史等因素(sù )，经济形态比较单(⬇)一，大湾区(🎪)的建设可(kě )以让香港的(de )创新创业在(zài )更丰富健康(kāng )的形态下发展，有助于科技初创企业(❤)的(de )成长。

然(🔨)而(ér )，目前香港(gǎng )的资质、标(biāo )准、规则等都是按照英美体系，也正因(yīn )为如此，张(zhāng )燕生(📋)认为，香港(🚴)的优势(shì )是国际化，因此应该更多地向外走，进(jìn )一步开放，而非更多地(dì )向内地开放。

粤港(🤭)澳大湾区(😡)作为中国改(gǎi )革开放的最(zuì )前端，通过(guò )粤港澳三地(dì )携手，借助集装箱吞吐量世界排名(👹)第三(sān )、(🥞)第六和第(dì )七的三大港(gǎng )口，形成合(hé )力，在代表中国参与国际航运体系改革(gé )的过程中(🌂)，发出大湾(🔑)区(qū )的声音，参(cān )与国际海事行业规则的制定，国际航运(yùn )体系规则的(de )制定，“我(wǒ )们所争取(👈)和对标的(🗨)，应该是伦敦，是赫(hè )尔辛基，是(shì )哥本哈根，至少是新加(jiā )坡，推动国际海洋国际航运规则体(🤑)系的(de )重塑(🙂)，由一(yī )个搬运工成(chéng )为规则的制(zhì )定者。