五号特工2

香港是国际化的，是(✡)低(dī )税(shuì )率(lǜ(😻) )的，商品供给是有限的，如果(guǒ )取消海(❌)关，势必造成走(zǒ(🗂)u )私(sī )泛滥。

因此，“无论(💡)从粤港澳(ào )大(📮)湾(😚)区的四个中心城市(🍐)(shì )来(lái )看(kàn )，还(🥏)是七个节点城市(🔖)，彼此存(cún )在较大差(🍱)异。

而江门、肇(〽)(zhà(💯)o )庆(qìng )、佛山几个城(😢)市则为自己是(🔱)(shì )否是辐射粤西(📫)的门户城市(shì )而(é(🧘)r )争辩。

此前，在“十(👰)五(📘)”“十(shí )一五”的规划中(🌙)，都只(zhī )是(shì )有(🤩)(yǒu )一段涉及港澳内容。

区域发(fā )展(zhǎ(😿)n )空间面临瓶颈制(🛥)约，资(zī )源(yuán )能源约(🚪)束趋紧，生态环(🦖)境(🍻)压力(lì )日益增大，人(🌭)口红利逐(zhú )步(🔩)(bù )减(jiǎn )退。

尽管目(🚭)前中央和香港都在(🥕)(zài )科创合作方(🕔)面(📄)出台了许(xǔ )多(duō )政(💆)(zhèng )策，但在史维(💌)看来，大湾区(qū )各个城市不可单靠这(🦑)些政(zhèng )策(cè )就(😙)完(🚌)全自成一体，他建议(🐸)在科(kē )创方面(🦓)，各城市可以错(cuò )位(wèi )发(fā )展，资源共(🐡)享，比如共建大(dà(🍛) )湾(wān )区人才库等，形(🌱)成一个(gè )竞(jì(🚥)ng )争(🙁)合作的良性体系。

张(👗)燕生习(xí )惯于(🛩)从三个指标评估(🎢)一(yī )个(gè )地(dì )区的(🍣)创新力，一是看(🚾)创(🥕)新的投(tóu )入，即研发(🎣)强度，也就(jiù )是(🧤)(shì )全(quán )社会研究与试验经费支出占(🎖)(zhàn )GDP的比例；二(〰)是(👃)看产出，也(yě )就(jiù )是(😒)创新投入所带(💍)来的发明专利(lì )申请的增长和授权(🔼)的增(zēng )长(zhǎng )；三(🐂)是看影响，看全员劳(🈶)动生(shēng )产(chǎn )率(👟)的(💹)增长，看全要素生(shē(😏)ng )产(chǎn )力的增长(⚡)，以及科技进步贡(🥐)献(xiàn )率的增长。

为了(🍷)满足更(gèng )多(duō(🏙) )旅(🚥)(lǚ )客的需求，特别开(😚)通了穿梭巴(bā(🍸) )士和跨境直通巴士两种(zhǒng )客(kè )车交(🎑)通方式，此外，还(💓)有(💣)少数(shù )具备两地牌(🚮)照的商务出租(⏸)(zū(🔄) )车(chē )。

粤港澳大湾区作为中国改革(🏫)(gé )开放的最前端(💪)，通过粤(yuè )港(gǎng )澳(à(📫)o )三地携手，借助(🤺)集(🛹)装箱吞吐(tǔ )量(liàng )世(👯)界排名第三、(🐵)第六和(hé )第(dì )七(💟)的三大港口，形成合(🐮)力，在(zài )代表中(⛓)国(🛐)参与国际航运(yùn )体(❤)(tǐ )系(xì )改革的(🙇)过程中，发出大湾区的(de )声音，参与国际(🏛)海事行(háng )业(yè(🧑) )规(🚣)则的制定，国际航运(🥪)体系规(guī )则的(🗜)制(👀)定，“我们所争取(qǔ )和(hé )对标的，应该(🐈)是伦敦，是赫尔(ě(🥤)r )辛基，是哥本哈根，至(🐮)(zhì )少(shǎo )是(shì )新(🚐)加(🍒)坡，推动国际海洋国(🚼)际(jì )航(háng )运规(🏟)则体系的重塑，由(🏙)(yóu )一(yī )个搬运工成(🖲)为规则的制定(🦓)者(🧒)。