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一(yī )旦合作(zuò )，就会发挥强强联合的综合优势(shì )。

张燕(yàn )生习惯(🔄)于(🏐)从(📋)三(🥦)个(😈)指(zhǐ )标评估(gū )一个地区的创新力，一是(📵)(shì(🐥) )看(🥉)创(🌕)新(🖍)(xīn )的投入(rù )，即研发强度，也(yě )就是全(quán )社会研究与试验经费支出(chū )占GDP的比例；二(èr )是看(🍥)产(🌩)出(😋)，也(⛩)就(🙃)是(shì )创新投(tóu )入所带来的发明专(zhuān )利申(🧕)请(🌬)(qǐ(🥉)ng )的(👁)增长和授权的增长；三是看影(yǐng )响，看(kàn )全员劳动生产率的(de )增长，看全要素生产力的增长，以(🐆)及(🔘)科(🥩)(kē(🕎) )技(✨)进步(bù )贡献率的增长。

同(tóng )时，要(yào )积极(🍳)谋(🙊)划(👛)，携(🧛)手(🍶)港澳共建海洋协(xié )同发展(zhǎn )区，以这个平台为(wéi )载体，承载大湾区由浅蓝走向深(shēn )蓝的各(🍎)种(🐖)探(😑)索(🥁)(suǒ(📏) )。

香港经济增长缺(quē )乏持续(xù )稳固支撑，澳(💌)门(🗻)经(💉)(jī(👄)ng )济结构(gòu )相对单一、发展资源有限，珠三(sān )角九市(shì )市场经济体制有待(dài )完善。

粤港澳大湾(😔)区(😢)作(🎴)为(👜)中(🏥)国改革开放(fàng )的最前(qián )端，通过粤港澳(🗜)三(🔒)(sā(🆓)n )地(🎏)携手(shǒu )，借助集装箱吞吐量世界排名第(dì )三、第(dì )六和第七的三大港(gǎng )口，形(xíng )成合力，在代(🦕)表(🧣)中(♒)国(🈴)参(📘)与(yǔ )国际航运体系(xì )改革的过程中，发(fā(💼) )出(💕)大(💞)湾(🛀)(wān )区的声音，参与国(guó )际海事(shì )行业规则的制(zhì )定，国际航运体系(xì )规则的(de )制定，“我们所争(zhē(🚴)ng )取(🚕)和(🚾)对(🕠)(duì(🐳) )标的，应该是伦敦，是赫尔辛基(jī )，是哥(gē(📮) )本(📂)哈(🎀)根(📋)，至少是新(xīn )加坡，推动国际海洋国际航运规则体系(xì )的重塑(sù )，由一个搬运工成(chéng )为规则(zé(🛎) )的(📌)制(⛎)定(🤱)者(✅)。

而对于广东两(liǎng )个中心城市广(guǎng )州和深(🐶)圳(👁)而(🏎)言(🧙)，分(fèn )别被定(dìng )位为国际大都市和具有世(shì )界影响力的创(chuàng )新创意之都，也与(yǔ )两个城(chéng )市(🚚)经(🍴)济(💃)发(🏂)展(🐫)的特点(diǎn )和重点(diǎn )息息相关。

2016年的时候(🧖)，香(🗨)港(🅱)的(🐕)研(yán )发投入(rù )只有155亿人民币。