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按照规定，凡是(shì )能(🏷)够通关(⏺)的(de )私(😰)家(jiā )车(🛃)和货车都(dōu )可以(yǐ )上桥，但目(mù )前这部(😧)分车辆(🚽)数(shù(😪) )量并不(🈁)多。

据陈(chén )宣庆介绍，成为(wéi )中心城市，不(📔)光(guāng )是(📆)要考(😠)虑经济(👥)规(guī )模，地理位置，还要考虑国际影响力(🥜)和政治(⏭)因素。

王福强(🅿)表示(shì(🏟) )，粤港澳大湾区(qū )具备做好这件事(shì )情(🌘)的物理本体(🅰)，只是缺(📡)少协同和(hé )向航运价值(zhí )链高(gāo )端演(🦆)化的规(🖕)(guī )划(📙)设(shè )计(📆)，而在这(zhè )次规(guī )划纲要中，对海(hǎi )洋经(❤)济的着(🧝)(zhe )墨，使(⬜)得这种(🧢)合(hé )作协同成为可能(néng )。

粤港澳大湾区(😋)(qū )作为(🍏)中国(🌎)改革开(💴)(kāi )放的最前端，通(tōng )过粤港澳三地携手(🔎)，借助集(🔝)装箱吞吐量(🦃)世界排(🚲)名第三、第六和(hé )第七的三大港口(kǒ(👈)u )，形成合力，在(💱)(zài )代表(🗿)中国参与国(guó )际航运体系改革(gé )的过(🛁)程中，发出(chū(🎼) )大湾区(🆔)的声(shēng )音，参与国际海(hǎi )事行(háng )业规则(🕜)的制(zhì(🍵) )定，国(🍐)际航运(🎉)体(tǐ )系规则的制定，“我们所争取和(hé )对(⛴)标的，应(💂)该是(🐂)(shì )伦敦(🤰)，是赫尔辛(xīn )基，是哥本哈根(gēn )，至少是新(👦)加坡，推(🎲)动国际海洋(📀)国际航(🎲)运规则体系的重塑，由(yóu )一个搬(⏲)运工成(🏢)为(wéi )规则的(🎻)制定者(🌳)。

目前，为了有效(xiào )拓展港澳的发展(zhǎn )空(🖋)间，珠海的横(🦅)(héng )琴、(👩)广州的(de )南沙(shā )和深圳的前(qián )海，三个自(🎆)贸区(qū(✝) )都为(🗝)(wéi )港澳(👥)提供了(le )多元的物理载体(tǐ )，珠三角九市(🎾)为(wéi )港(🖕)澳提(🕓)供了若(👚)干(gàn )平台，包括飞地(dì )、园区等，支撑(chē(🕰)ng )港澳的(🌴)再工业化。

“仅(🚢)从科技创新而言，粤港澳大湾区的发展(🚠)(zhǎn )也是(🤨)不平衡的，但(🐱)即使深(🚂)圳有如(rú )此高的研发强度(dù )，依然没有(🍓)一所(suǒ )世界(😀)一流大(🚿)学，而香港有四(sì )所。