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香(🈁)(xiāng )港特区政(zhèng )府尽管(guǎn )提(tí )出(🐪)在2022年(🖼)(nián )，研发强(qiáng )度(dù )达到1.5%，但(🛰)(dàn )从(🐅)投(🌲)入(rù )来(lái )看，也(yě )只(zhī )有450亿港(🤶)元(yuá(👬)n )，不及深(shēn )圳目前的(de )一半(🎏)。

按(àn )照(😅)“规划(huá )纲要”，粤港澳大湾区包(🥨)括香(❌)港特别行政区、澳门特(🐡)别行政(📅)区和广东省广州市、深圳市(🅿)、珠(🕹)海市、佛山市、惠州市、东莞(🚎)市、(🚊)中山市、江门市、肇庆(🐲)市(简(🗑)称“珠三角九市”)。

粤港澳(ào )大湾区(🌺)(qū )作(🍿)(zuò )为中国(guó )改(gǎi )革开放(🌾)(fàng )的(🌩)(de )最(🥧)前端(duān )，通过粤(yuè )港(gǎng )澳三地(🥓)(dì )携(👰)(xié )手，借助(zhù )集装箱吞(tū(👢)n )吐量世(😓)界(jiè )排名第三(sān )、第六和(hé(🍺) )第七(💘)的三大港口，形成合力，在(🚬)代表中(🤘)国参与国际航运体系改革的(🧑)过程(🛥)中，发出大湾区的声音，参与国际(🔢)海事(🆔)行业规则的制定，国际航(🦖)运体(⏰)系规则的制定，“我们所争取和对(🚾)标的(🕶)，应该是(shì )伦(lún )敦，是(shì )赫(✡)(hè )尔(⏪)辛(🥁)基(jī )，是哥本(běn )哈(hā )根，至(zhì )少(💎)(shǎo )是(🕘)新加(jiā )坡(pō )，推动国(guó )际(🐽)海洋国(🏐)(guó )际航运规(guī )则体系的(de )重塑(👷)，由(yó(🦆)u )一个搬运工成为规则的(👙)制定者(👵)。

为了满足更多旅客的需求，特(🤑)别开(🍮)通了穿梭巴士和跨境直(💥)通巴士(🕥)两种客车交通方式，此外，还有(💦)少数(🚛)具备两地牌照的商务出租车。

然(🐞)而，物(🐇)理空间拓(tuò )展的背(bèi )后(➗)(hòu )，需(🉑)要(yào )人(rén )员、物(wù )资(zī )、资金(🕔)(jīn )、(🚀)信息的(de )便(biàn )捷有序(xù )流(🎀)(liú )动，而(🚵)在(zài )这一过程(chéng )中，还存(cún )在(🕎)诸多(⛷)有(yǒu )形和无形(xíng )的壁垒(💜)。

按照规(🎹)定，凡是能够通关的私家车和(👧)货车(🐮)都可以上桥，但目前这部(🐏)分车辆(🈚)数量并不多。

极点带动，轴带支(🕛)撑

之(💽)所以这样定位，在张燕生看来，香(📡)港正(📄)面临着一系列发展的短(🥕)(duǎn )板(🛳)，亟(jí )待(dài )转型。

张(zhāng )燕生向(xiàng )《中(🍺)国新(✌)(xīn )闻(wén )周刊》介(jiè )绍，从(có(🌂)ng )研(yán )发(📆)强度这(zhè )一个指标(biāo )来看，在(⬆)(zài )粤(🤝)港澳大(dà )湾区，深(shēn )圳的(✅)研发(fā(🗞) )强度是4.13%，2017年投入创新的经费是(🏧)900亿人(💤)民币，广州的研发强度是(🏅)2.5%，超过了(🚁)OECD的平均水平(2.4%)。

按照规定，凡是能(🏠)够通(👛)关的私家车和货车都可以上桥(🛑)，但目(🀄)前这部分车辆数量并不(📅)多。