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也(yě )正因为如(🏓)此，澳(🍺)门(mén )尽(jìn )管经济规模(🛩)在大湾区并不(bú )靠(kà(㊙)o )前，但因特殊的(💼)地位及与葡(pú )语国家(🌒)的联(🤧)系，在(zài )规划中，将(🗄)其定(😅)位为建设世(shì )界(jiè )旅(🎻)游休闲中心、中国与葡(pú )语(yǔ )国家(🐠)商贸合作服务平台，促(🍑)(cù )进(⛱)经济适度多元发(🌼)(fā )展(😕)(zhǎn )，打造以中华文化为(🔩)主流(liú )、多元(🦃)文化共存的交流合作(🐄)(zuò )基(🔒)(jī )地。

然而，目前香(🕺)(xiāng )港(💮)的资质(zhì )、标准、规(💛)则等都(dōu )是(shì )按照英(💭)美体系，也正因(🛩)为(wéi )如(rú )此，张燕生认(🐭)为，香(🏜)港的优(yōu )势是国(📜)际化(🐿)，因此(cǐ )应该更多(duō )地(⤵)向外走，进一步(bù )开(kāi )放，而非更多地(🃏)向内地开(kāi )放(fàng )。

“粤港(💊)澳大(🦋)湾区的创新就(jiù(🛹) )在于(🏍)‘一国两制’，是在多(🐉)个单独关税区(🏫)之间(jiān )建(jiàn )立起的合(☔)作，因(🏗)此，开放(fàng )是(shì )一(🥌)个方(👯)面，便利化是一个方(fā(🏢)ng )面，但是怎么能够(gòu )保(❎)(bǎo )证有序，我认(😄)为才是更重(chóng )要(yào )的(🍦)。

协同(👘)合作是规划的核(🐕)心(xī(📄)n )

张燕生表示，粤港(gǎng )澳(📒)大湾区(qū )从表面看是由四个(gè )中(zhō(🏜)ng )心城市和七个支点城(😦)市构(✏)(gòu )成(chéng )的，其实是(📎)由三(🕛)个都市圈组(zǔ )成，而三(🦄)个都市圈(quān )连(🥋)接的合作点就是港澳(🌏)。

”王(wá(😭)ng )福强说，也正因为(🦒)如此(🐏)，在(zài )规划纲要中，只对(🌕)四个中心(xīn )城市予以定位，对(duì )于(yú(♈) )其他各节点城市，只是(🔠)从(có(🐣)ng )总(zǒng )体上指出了(🎁)一个(🌸)方向，并没(méi )有强制要(⛳)求珠江东(dōng )岸一定是(shì )以电子信息(🌳)产业为(wéi )主(zhǔ )，珠江西(🏼)岸一(❤)定是先进装(zhuāng )备(🔬)(bèi )制(👅)造业为主，“规划纲要”中(🚞)作出这样的安(📷)排(pái )也是考虑与广东(📭)省现(🕔)有的产(chǎn )业(yè )规(😷)划进(🐝)行衔接。

粤港澳大(dà )湾(🤣)(wān )区作为中国改革开放的最前(qián )端(🍊)，通过粤港澳三(sān )地(dì(🔳) )携手(👞)，借助集装箱吞吐(🌇)量(lià(👙)ng )世(shì )界排名第三、第(🤑)六和第七的(de )三大港口，形成合(hé )力，在(💡)代(dà(🎍)i )表中国参与国际(🥄)航(há(⚪)ng )运(yùn )体系改革的(🏛)过程(✋)中，发出(chū )大(dà )湾区的(🕝)声音，参与国际(🚻)海事(shì )行业规则的制(🤟)定，国(📴)际航运体系规则(📝)的制(🎿)定，“我们所争取和对标(⬅)的，应(yīng )该(gāi )是伦敦，是赫尔辛基，是哥(🥓)(gē )本哈根，至少是新(xī(🏹)n )加(jiā(🐮) )坡，推动国际海洋(👥)国际(🚦)航(háng )运(yùn )规则体系的(🔱)重塑，由一个搬(bān )运工成为规则的制(😒)(zhì )定(🕙)者。