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从物流(🧝)和运输(⬇)角度，广州和深(shēn )圳(🚐)(zhè(🎦)n )的(de )集(🧛)装(zhuāng )箱(xiāng )吞吐量都远(🗃)超香(👩)港，主要原因是香港的(🐢)航运太过昂贵，因(yīn )此(cǐ )，从(🥢)规划(huá )而言，希望香港在航(🤪)运方面(🕗)更多转向租赁、注(🏎)册、融(🚡)资、保(bǎo )险(xiǎn )、仲(😄)裁(👄)，即转(💌)向跟航运相关的现代(🏄)服务业。

张燕生认为，从通关(🐷)便利(lì )化(huà )来(lái )说，现(xiàn )在(👶)已经有(💞)了很大的进步，比如(🆓)珠海、(🔙)澳门之间采取“合作(🍿)查(🍦)(chá )验(🏕)(yàn )、一次(cì )放(fàng )行”的(✅)模式，取消了两地口岸之间(🐵)的缓冲区，直接把两个(gè )口(🐓)(kǒu )岸(àn )连在一(yī )起。

从物流(😹)和运输(😅)角度，广州和深圳的(🎩)集装箱(🤟)吞吐量都远超(chāo )香(xiā(🛏)ng )港(gǎ(🥪)ng )，主要(yào )原因是香港的(📥)航运太过昂贵，因此，从规划(⛔)而言，希望香港(gǎng )在(zài )航(há(♏)ng )运方(fā(🥞)ng )面(miàn )更多转向租赁(💎)、注册(🌪)、融资、保险、仲(🎑)裁(✳)，即转(💭)向跟航运相(xiàng )关(guān )的(🥋)(de )现代(dài )服(fú )务业。

对标借鉴(💹)香港，更多的是联合香港的(🎑)优势一块向外(wài )走(zǒu )，作为(🥈)“一(yī )带(👲)一路”的重要支撑。

上(🚶)海的科(🅰)创中心则更加重视国(📝)际影(📀)(yǐng )响(xiǎng )力(lì )，发挥(huī )上(😵)海的影响力，整合国际国内(🙅)的创新资源，提升科创能力(🐎)。

尽(jìn )管(♍)(guǎn )目前(qián )中(zhōng )央和(🆘)香港都(😅)在科创合作方面出(📌)台(🎉)了许(🍒)多政策，但在史维看来(♟)(lái )，大(dà )湾区(qū )各(gè )个城市(🐌)不可单靠这些政策就完全(🦄)自成一体，他建议在科创(chuà(💿)ng )方(fāng )面(🗃)(miàn )，各城(chéng )市(shì )可以(🦁)错位发(🤶)展，资源共享，比如共建(🎼)大湾(♍)区人才库等，形(xíng )成(ché(💇)ng )一(yī )个竞争(zhēng )合作的良性(👼)体系。

而对于广东两个中心(🏂)城市广(😳)州和深圳而言(yán )，分(🏕)(fèn )别被(🏸)(bèi )定(dìng )位为国际大(🤪)都(💚)市和(🧜)具有世界影响力的创(🌫)新创意之都，也与两(liǎng )个(gè(🍙) )城(chéng )市经(jīng )济(jì )发展的特(🦖)点和重(🌛)点息息相关。