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从这个角度来讲，国(🏼)家终于认识到要(yào )用(🐀)好香(🐤)(xiāng )港这一(yī )点。

而(ér )对于广东(⛵)两(liǎ(✉)ng )个中心(xīn )城市广(guǎng )州(🏾)和深(🌉)(shēn )圳而言(yán )，分别被定位为国(♈)际大(🛁)都市和具有世界影响(🍵)力的(🙈)创新创意之都，也与两个城市(🐐)(shì )经(💷)济发(fā )展的特(tè(🍽) )点和(🤵)重(chó(🛡)ng )点息息相关(guān )。

而内(nèi )地的制(🤾)(zhì )造业要(yào )转型升(shē(🚩)ng )级，占(📙)领更广阔的市场，也要走出去，需要(💌)更高的平台。

实际上，目(🖐)前大(🔤)湾区内部发(fā )展差距(jù )依然(😣)较(jià(🏐)o )大，协(xié )同性、包容(ró(🦁)ng )性有(🐝)待(dài )加强，部分地(dì )区和领(lǐ(🖍)ng )域还(🍲)存在同质化竞争和资(🗄)源错(🚥)配现象。

“要解决单一城市单元(⏹)所不(⚾)能解决的问(wèn )题(💹)，比(bǐ(⛓) )如污(⛑)染(rǎn )共防、环境共治、产业(👀)协(xié )作等，必须各(gè )方(🐈)协商(✈)(shāng )合作，携手共赢。

“香港在法律、知(📤)识产权保护、国际金(🚚)融方(🔪)面的优势有目共(gòng )睹，但(dàn )目(🚝)前香(⌛)(xiāng )港大部(bù )分的科(kē(🕰) )研主(🕥)要集中(zhōng )于各大(dà )专院校(xià(🔭)o )，而中(🥪)(zhōng )游的技(jì )术转移及(🧥)下游(🔆)的工业创新仍比较缓慢，政府(🧗)除了(🚲)要在中下游加大(🤪)资源(🍔)投放，也(yě )需要更(gèng )加积极(jí )与工(⛲)商(shāng )界对接，形(xíng )成一(⛔)个(gè(🏖) )完整的(de )科创生(shēng )态链。

粤港澳大湾(🌋)区作为中国改革开放(🎮)的最(🈺)前端，通过粤港澳三地携手，借(💹)助集(🅾)装箱(xiāng )吞吐量(liàng )世界(👴)排(pá(📦)i )名第三(sān )、第六(liù )和第七的(🍛)三(sā(🎼)n )大港口(kǒu )，形成(chéng )合力(🌧)，在代(🚚)表(biǎo )中国参与国际航运体系(🥊)改革(🥇)的过程中，发出大(👄)湾区(🎍)的声音，参与国际海事行业(yè )规则(🌠)的(de )制定，国际航(háng )运体(🏗)系规(🔐)则(zé )的制定(dìng )，“我(wǒ )们所争(zhēng )取和(👆)对(duì )标的，应该是伦敦(⛰)，是赫(🦒)尔辛基，是哥本哈根，至少是新(⛪)加坡(💯)，推动国际海洋(yáng )国际(⏺)航(há(🏠)ng )运规则(zé )体系的(de )重塑，由一个(🌟)搬运(🚆)(yùn )工成为(wéi )规则的(de )制(🍁)定者(😚)(zhě )。

而对(duì )于广东两个中心城(🏔)市广(🥣)州和深圳而言，分(💷)别被(🤱)定位为国际大都市和具有世界影(🌎)(yǐng )响力的(de )创新创(chuàng )意(🙌)之都(😿)(dōu )，也与两个(gè )城市经(jīng )济发展(zhǎ(🛑)n )的特点(diǎn )和重点(diǎn )息(🐚)息相(👏)关。

二是对外开放要实现一个(👁)重大(⛓)转变，从商品和要素自(🏒)由流(🧐)动性开放(fàng )，向规(guī )则等制(zhì(🏑) )度性(✍)开(kāi )放。

而内地的制造(🏕)(zào )业(🚰)要转(zhuǎn )型升级(jí )，占领(lǐng )更广(🎐)阔(kuò(🔍) )的市场，也要走出(🐓)去，需(🦕)要更高的平台。