特殊案件专案组

全(😐)国乘用车市场(🌻)信息联席会秘(🌞)书长崔东树(shù )在接(jiē )受经(jīng )济日(rì )报-中国经济网(🧕)记者采访时表(🏮)示，反对“皮卡(kǎ(🔽) )进城(chéng )”的(de )主要(🛬)原因，一是车型(🏂)较大，城市道路(😚)狭窄以致停(tí(🕵)ng )车难(nán )；二(è(🥤)r )是大部分皮卡(😷)为柴油车型，与(🖌)城市提倡的节(🌫)(jiē )能环(huán )保不(👵)(bú )相符(fú )。

周鸿(🎯)祎首先表示，天(😜)天看朋友圈很(🆖)悲观，有人(rén )下(🐡)结(jié )论说(shuō )没(🎳)有互联网经济(🎻)了，但他认为，只要能创造(zào )出新(xīn )市(🗣)场(chǎng )，比(bǐ )如中(🏠)国手机厂商做(😭)折叠屏幕、做(🔃)5G，能创造出(chū )新(🍢)的(de )需求(qiú )就不(📖)是消费降级，而(🎡)是消费升级。

同(🐽)时，崔(cuī )东树(shù(😂) )也认(rèn )为，随着(🕔)汽车市场多元(🔙)化发展，皮卡仍(📻)具有发展(zhǎn )空(🥡)间(jiān )，“只有(yǒu )企(💘)业真正做到节(😏)能减排，推出有(🐼)竞争力的产(chǎ(🦗)n )品，‘皮(pí )卡进(🙃)(jìn )城’才能真(🙏)正推行。

中国制度始终坚持以人(rén )民(✝)为(wéi )中心(xīn )，尊(🎡)(zūn )重人民主体(✈)地位，是保障人(🖤)民权利、代表(🛢)人(rén )民利(lì )益(🤤)、反映人民意(🌴)愿的制度，因而(💗)具有不竭的力(📗)量(liàng )源泉(quán )。

”周(🔊)鸿(hóng )祎认为，人(🌝)口红利慢慢消(💾)失，但反过来任(🔻)何(hé )危机(jī )都(🎢)是(shì )机会(huì )，老(🎀)龄化后又会带(🕹)来居家养老等(👩)各种产品和(hé(👆) )服务(wù )的红(hóng )利期(qī )。

“经济形势好和不好是相对的(🌭)。

中国制度(dù )始(🥩)终(zhōng )坚持(chí )以(🎻)人(rén )民为中心(🤕)，尊重人民主体(🐡)地位，是保障人(🦖)民(mín )权利(lì )、(🐖)代(dài )表人民利(🤹)益、反映人民(🌟)意愿的制度，因(🌿)而具(jù )有不(bú(🐺) )竭的(de )力量(liàng )源(🧢)泉。

其中，包括“稳(🐫)步推进放宽皮(🔍)卡车进(jìn )城限(🈶)(xiàn )制范(fàn )围”。