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全(🙌)国(guó )乘用车市场(🚖)信息(xī )联席会秘(👸)书长(zhǎng )崔东(🕳)树在接受经济日(🏊)报-中国经(jīng )济网(🗜)记者采访(fǎng )时表(🥁)示，反对“皮卡(💖)进城”的(de )主要原因(🤮)，一是(shì )车型较大(🤞)，城(chéng )市道路狭窄(😭)以致(zhì )停车(📋)难；二是(shì )大部(🏚)分皮卡为柴(chái )油(🚰)车型，与城(chéng )市提(👎)倡的节能环(📿)(huán )保不相符。

2010年(niá(🚸)n )，北京实施汽车(chē(💠) )限购政策之(🚧)初(chū )，轻型封闭货(😯)车(chē )也曾因不受(🏫)政(zhèng )策限制，成为(🐧)“无需摇号，可(🏃)(kě )上京牌”的热门(🏄)(mén )车型。

3月3日晚(wǎ(💯)n )，十余位企业(yè )家(🐭)代表委员，齐(🏝)(qí )聚由经济日报(🎏)(bào )主办、《中国企(🤛)(qǐ )业家》杂志社(shè(🕢) )和《经济日报(🌰)》中国经济趋势(shì(🦃) )研究院共同承办(🎎)(bàn )的“两会沙龙(ló(🧡)ng )”，热议攻坚2019的(👋)(de )底气和信心。

据悉(🐏)，今年春节(jiē )后离(👶)职率是最(zuì(💪) )近十年以来的最(🕳)(zuì )低水平，表明(mí(💥)ng )今天的人比较珍(♈)(zhēn )惜现在的(🏈)机会(huì )。

改革开放(💘)以来(lái )，我国国内(🔶)生(shēng )产总值由1978年(🚇)的(de )3679亿元增长(💖)到2018年的(de )90万亿元，占(🗽)世(shì )界生产总值(🔹)的比(bǐ )重由改革(🧔)开放(fàng )之初(🎽)的1.8%上升到超(chāo )过(🗝)15%，多年来对(duì )世界(😕)经济增长贡(gòng )献(🗳)率超过30%。

如(rú(🐾) )果打不通，一定(dì(😲)ng )是骗子电话。

“再好(🌮)的时代也(yě )有人赔钱，再(zài )悲(💾)观的时代也有(yǒ(🌶)u )人赚钱。

(经济(jì )日(🕝)报-中国经济(🙅)网(wǎng )记者 龚磊)