点燃我温暖你

张燕生认为，从通关便利化来说，现在(zài )已经有了(le )很大的进步，比如珠海(♈)、澳门(💿)之间采(🎎)取“合作(🌵)查验、(🧞)一次放(📂)行”的模(🗽)式，取消(🐡)了(🤣)两地(👝)(dì(🌮) )口岸(😧)之(💑)间(jiā(😪)n )的(🤑)缓冲(🙉)区(♌)，直接把(🕉)两个口(🔎)岸连在一起。

“一个是代表国际先进规则的港澳自由市场制(zhì )度体系，一个是有中国特色的社会主义经济制度，两种制度各有优劣，如何发挥两种制度的优(yōu )势，形成(chéng )集合两种制度优势的一个大湾区治(🏏)理规则(🎸)，这是创(🤯)新的主(🎳)线。

区域(🔽)发展空(🚳)间面临(😂)瓶颈(jǐ(😱)ng )制约，资(❓)(zī(💶) )源能(🍍)源(🤬)约束(💶)趋(🥗)紧，生(🍀)态(👮)环境压(🌪)力日益(🚲)增大，人口红利逐步减退。

区域发展空间面临瓶(píng )颈制约，资源能源约束趋紧，生态环境压力日益增大，人口红利逐步减退。

粤港澳大湾区作为(wéi )中国改革(gé )开放的最前端，通过粤港澳三地携手，借助集装箱(💽)吞吐量(😡)世界排(👎)名第三(👰)、第六(🖖)和第七(📍)(qī )的三(🔺)大港(gǎ(🕓)ng )口，形成(🌫)合(🍌)力，在(🎰)代(♎)表中(🎡)国(🧣)参与(🤣)国(🔢)际航运(🏳)体系改(🕸)革的过程中，发出大湾区的声音，参(cān )与国际海(hǎi )事行业规则的制定，国际航运体系规则的制定，“我们所争取和对标的，应该是伦敦(dūn )，是赫尔(ěr )辛基，是哥本哈根，至少是新加坡，推动国际海洋国际航运规则(📉)体系的(✌)重塑，由(🎅)一个(gè(📬) )搬运工(📨)成(chéng )为(👿)规则的(💟)制定者(🐦)。

张燕生(🍍)认(🧘)为，在(🐪)粤(👧)港澳(⭐)大(🔞)湾区(🥣)内(🍔)有三道(🐼)“关”，一道(🚌)是物理(🚟)的“关(guān )”，即海(hǎi )关；一道是信息技术的“关”；还有一道是规则的“关”。

为了满足更多旅客的需求(qiú )，特别开(kāi )通了穿梭巴士和跨境直通巴士两种客车交通方式，此外，还有少数具备两地牌照的商(shāng )务(🈶)出租车(🏉)(chē )。

此外(👌)，从产业(🚇)来看，香(😮)港现代(🤳)服务业(🕟)虽发达(💴)，但制造(🚰)业(🚲)空心(🐈)化(😺)，澳门(💕)则(🌂)是产(🎻)业(💶)结构(gò(🔦)u )单一，随(🚂)(suí )着周(🙁)边其他国家博彩业的逐渐放开，势必会遭到巨大冲击。

之所以这样定位，在张燕(yàn )生看来，香港正面临着一系列发展的短板，亟待转型。