吴宇恒张哲瀚

“仅从科技创新(xīn )而言，粤(yuè )港(gǎng )澳(💃)(ào )大(dà(🐺) )湾区(🧠)的发展也是(🐦)不平衡的，但(🍷)即使深圳有(📱)如此高的研(🏘)发(fā(🐋) )强度，依(🌒)(yī )然(🥈)(rán )没(méi )有一所世(shì )界一流大学，而香港有四所。

张燕生向《中国新(xīn )闻周刊》介(jiè(🌥) )绍(shào )，从(👥)研发(🌜)强度这一个(🧥)指标来看，在(😭)粤港澳大湾(🎉)区，深(🤸)圳的(de )研(🦋)发强(👵)度(dù )是(shì )4.13%，2017年(🎞)投入创新的经费是900亿人民币，广州的研发强度是2.5%，超(chāo )过了OECD的平(pí(💝)ng )均(jun1 )水(shuǐ(🐸) )平(pí(🆙)ng )(2.4%)。

“因此，在定位(🌬)的时候，要考(🕶)虑各城市的(😹)现实性、前(🎼)(qián )瞻(📥)性和继(🔙)(jì )承(🐯)(chéng )性(xìng )。

粤港澳(ào )大湾区作为中国改革开放的最前端，通过粤港澳(ào )三地携手(📶)(shǒu )，借(jiè(😪) )助集(🍸)装箱吞吐量(😾)世界排名第(🛑)三、第六和(🌵)第七(🗒)的三大(🙃)港口(🔧)，形成合力(lì(🐽) )，在(zài )代表中国参与国际航运体系改革的过程中，发出大湾区(qū )的(🍲)声音，参(😢)(cān )与(🛋)(yǔ )国(guó )际海(🍾)事行业规则(🛤)的制定，国际(🎃)航运体系规(🎴)则的(🏽)制定，“我(🚷)们所(🧛)争(zhēng )取(qǔ )和(hé )对标的，应该是伦敦，是赫尔辛基，是哥本哈根，至少是(shì )新加坡，推(🥖)(tuī )动(dò(😰)ng )国际(🐚)海洋(yáng )国际(💸)航运规则体(🌌)系的重塑，由(💗)一个(⏪)搬运工(🥚)成为(🦓)规(guī )则的制定(dìng )者(zhě )。

粤港澳大湾区的科创中心则定位为协同创新，重点就要(🌨)(yào )利用(🎇)好港(🙀)(gǎng )澳(ào )的(de )创(🐃)(chuàng )新资源，整(🌋)合国际的产(😷)业资源，因此(🐵)，除了(🦅)地域的(📮)协同(🌋)(tóng )以外，还(hái )有(yǒu )创(chuàng )新链条的(de )协同。

“一个是代表国际先进规则的港澳自由市(🏋)(shì )场制度体(📭)(tǐ )系(xì )，一个(🎾)是有(yǒu )中国(📁)特色的社会(🔹)主义(🅱)经济制(🔥)度，两(🍹)种制度各有优(yōu )劣，如何(hé )发(fā )挥(huī )两种制度的优势，形成集合两种制度优势(🏮)的一个(⚾)大湾(🌌)区(qū )治理规(⛱)则(zé )，这(zhè )是(🍎)(shì )创新的主(🌴)线。

此前在规(📠)划编(📧)制过程中，粤(🍴)港澳三地对于(yú )自身的定(dìng )位(wèi )尤(yóu )为关注，课题组副组长、中国国际经济(🚓)交流中心产(💣)业规划(huá )部(🌰)部长王(wáng )福(🚂)(fú )强(qiáng )向《中(🖱)国(guó(🧓) )新闻周(👹)刊》介(🍺)绍，香港此前一直有较大顾虑，担(dān )心自己的(de )三(sān )大(dà )中心和航空枢纽地位被(🚊)取代，而(🐱)这一(🐆)定位是写在(🛄)香港基(jī )本(☕)法中，不(bú )能(😞)(néng )动(dòng )摇。

因(🏾)此，“无(🐢)论从粤港澳(⛏)大湾区的四个中心城市来看(kàn )，还是七(qī )个(gè )节(jiē )点城市，彼此存在较大差异(👷)。

这11个城市，通(🦋)过陆海以及(👐)公(gōng )路、铁(🔵)路(lù )、高(gā(🍛)o )铁、(🗯)机场(chǎ(📲)ng )所形(📥)成了轴带的支撑作用，辐射粤西粤东粤北地(dì )区和9+2城市(shì )周(zhōu )边(biān )地区的辐(💳)射，最终(⛵)通过(🦇)整个粤港澳(🚹)大湾区向东(💟)南亚地区辐(😏)射。

最(zuì )终(zhō(🎆)ng )也(yě(☝) )在(zài )深圳实(📄)现科研成果的转化及项目孵化。