八恶人

香港经济增(zēng )长(zhǎng )缺乏持续(🎣)稳固支撑(🛷)，澳(👘)门(mén )经(jīng )济结构相对单一、(🤯)发展资源(🐄)(yuá(📫)n )有限，珠三角九市市场经济(jì )体(tǐ )制有(😡)待(🏆)完善。

此(🦇)外，各个(gè )城(chéng )市关注于自身的(♋)发(🍧)展重点(🎑)，特别是产业方面，希望国家(jiā )能(🌙)(néng )支持某(🌑)一种产业，某个产(chǎn )业(yè )集群，某(🎳)一个项目(🤵)在某个地(dì )方落地，明确每个地(🏛)方的发(fā(🍲) )展(zhǎn )方向。

粤港澳大湾区作为(wé(🛑)i )中(zhōng )国改(🕯)革(⛽)开放的最前端，通(tōng )过(guò )粤港(🤠)澳三地携(🤒)手(👄)，借助集装(zhuāng )箱吞吐量世界排名第三、(🔁)第(🔎)(dì )六(liù(🍗) )和第七的三大港口，形成(chéng )合(😌)(hé(👊) )力(😁)，在代表(🎯)中国参与国际航(háng )运体系改革(😍)的过程中(🦊)，发出(chū )大湾区的声音，参与国际(🎂)海(hǎi )事(shì(🍝) )行业规则的制定，国际航运(yùn )体(⏰)系规则的(🆗)制定，“我们所(suǒ )争取和对标的，应(🐥)该是伦敦(🏤)(dū(🍝)n )，是赫尔辛基，是哥本哈根(gēn )，至(🚨)少是新加(🐞)坡(📶)，推动国际海(hǎi )洋国际航运规则体系的(✉)重(🐖)塑(sù )，由(🎱)一个搬运工成为规则的(de )制(zhì(🔛) )定(🎛)者(🗂)。

从物流(🍪)和运输角度，广州和深圳的集装(🏗)箱吞吐量(🐆)(liàng )都远超香港，主要原因是香(xiā(⏲)ng )港(gǎng )的航(👌)运太过昂贵，因此，从(cóng )规划而言(🏮)，希望香港(🚉)在航运(yùn )方面更多转向租赁、(🏝)注册、融(😽)(ró(🏭)ng )资、保险、仲裁，即转向(xiàng )跟(🤠)(gēn )航运相(🎻)关(🦆)的现代服务业。

在(zài )“十二五”“十三五”的时(🤰)(shí(🏾) )候(hòu )，将(🥦)港澳做成专门的一章(zhāng )。

对此(👏)，香(🖕)港(🛸)科技大(⏭)学校长史(shǐ )维深有感触，他向《中(✖)国新(xīn )闻(👩)(wén )周刊》介绍，香港受限于(yú )地(dì(✈) )域、历史(📪)等因素，经济形态(tài )比较单一，大(😁)湾区的建(➖)设可(kě )以让香港的创新创业在(🦗)更丰(fēng )富(👩)(fù(💏) )健康的形态下发展，有助(zhù )于(🎪)(yú )科技初(🤘)创(🤜)企业的成长。

从空(kōng )间的布局来看，如何(🐘)让(📦)三个(gè(🌑) )都(dōu )市圈，对外对标国际的三(🥦)(sā(🚘)n )个(🥇)(gè )一流(🐎)湾区，对内形成三个交(jiāo )错的城(🔗)市群，与港(🍈)澳开展合(hé )作(zuò )，是规划空间布(🐞)局的逻辑(📂)(jí )所(suǒ )在。

“香港在法律、知识产(🍋)(chǎn )权保护(🆕)、国际金融方面的优(yōu )势有目(👲)共睹，但目(🚞)前(🔣)香港大(dà )部(bù )分的科研主要集中于各(🤠)大(💺)(dà )专(zhuān )院校，而中游的技术转移及(jí )下(🛀)游(🚏)的工业(🏴)创新仍比较缓慢(màn )，政府除了要(🤮)在(💧)中下游(😍)加大(dà )资(zī )源投放，也需要更加(🕤)积极与(yǔ(🎓) )工商界对接，形成一个完整(zhěng )的(🏐)(de )科创生态(🤒)链。