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上海的科创中心则更加(jiā(💗) )重(📮)视国(guó )际影响(xiǎng )力，发挥上(💡)海(🎏)的影响力，整合国际(jì )国内的(👗)(de )创(🌇)新资(zī )源，提升科创能(néng )力(🍈)。

之(🤕)所以这样定(dìng )位，在(zài )张燕(🥤)生(🤧)看来，香港正面(miàn )临着一系列(🌬)发展的(de )短板，亟待转型。

区域发(🐮)展(🛁)空(kōng )间面临瓶颈制约，资源(➖)能(📪)(néng )源约束趋紧，生态环境(jìng )压(🗝)力日益增(zēng )大，人(rén )口红利(lì(🔛) )逐(📧)步减退。

王福强认为，产业的(📍)定(🏦)(dìng )位不宜(yí )通过规(guī )划纲(🌂)要(⛓)的方式予以明确，而应让各(gè(🤹) )地(🔡)根据(jù )自己的(de )现实基础，技(🌔)术(🏕)(shù )条件，结合自身的(de )谋划，市(😦)场(👷)主体的参与度，以(yǐ )及国内外(😥)的外部环(huán )境，形(xíng )成自身定(🏳)位(🔲)。

为了满足(zú )更多旅客的需(👪)求(🐭)，特别开(kāi )通了穿梭巴士和跨(🦉)境直(zhí )通巴士两种(zhǒng )客车交(🎮)(jiā(🚌)o )通方式(shì )，此外，还有少数具(🍵)备(🔧)两地牌照的(de )商务出(chū )租车(🎵)。

从(🍧)物流和运输角度，广州和深圳(😤)的(🏼)(de )集装箱(xiāng )吞吐量(liàng )都远超(🛷)香(🚐)港，主要原因是香港的航(há(💦)ng )运(🙍)太过(guò )昂贵，因此，从规划而(é(💥)r )言，希望香港在航(háng )运方面(mià(🎗)n )更(🐐)多转向租赁、注册、融资(🏚)、(👁)保险、仲裁(cái )，即转(zhuǎn )向跟航(❇)运相关的现代服(fú )务业。

按照(🚘)(zhà(🐶)o )规定，凡是能(néng )够通关的私(🔡)家(🕐)车和货车都可以上桥(qiáo )，但(📴)目(🦍)(mù )前这部(bù )分车辆数量并不(✍)多(🧑)。

“可以说，这(zhè )是科创(chuàng )和创(🔁)投(💮)(tóu )的新起点、新篇章！”陈冠(🏷)华(🥓)认为(wéi )，香港(gǎng )的国际金融地(✏)位，深厚(hòu )的科研沉淀及人才(🕉)(cá(🎢)i )培养，配合大湾区的产业基(🚇)础(📶)(chǔ )，将会促使大量人(rén )才涌入(🗝)(rù )，同时，规划将为香港(gǎng )及大(🍤)湾(🍭)区发展带来(lái )新空间(jiān )、(🕛)新(🕌)机会，激发香港与(yǔ )大湾区城(🖲)市(shì )合作的(de )新形式(shì )和新内(🗻)容(🐟)。