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其中，长城、郑州(🎚)日产、江(jiāng )西五十铃(🍻)、上(shàng )汽大通等六个(gè(🚑) )皮卡品牌实现(xiàn )同比(🐃)正向增长(zhǎng )。

全国乘用(🆎)车(🏢)(chē )市场信息联席(xí )会(💚)秘书长崔东(dōng )树在接(🔴)受(🈵)经济(jì )日报-中国经济(🌬)(jì )网(🧖)记者采访时(shí )表(😡)示(🚻)，反对“皮卡进城”的(de )主要(🤱)原因(🔶)，一(yī )是车型较大(🍳)，城市道路狭窄以致停车(🏓)难(ná(🔳)n )；二是大部分(fè(🎊)n )皮卡为柴(chái )油车型，与城(😥)(chéng )市提倡的节能(néng )环(🎴)保不相符。

全国乘用车市(🎋)(shì )场信息联席会(huì )秘(🐈)书长崔东树(shù )在接受(🍖)经(🚫)济日(rì )报-中国经济网(➗)(wǎng )记者采访时表(biǎo )示(🏥)，反(🏊)对“皮(pí )卡进城”的主(zhǔ(🍝) )要原因，一是(shì )车型较(〰)大(💃)，城(chéng )市道路狭窄以(yǐ(🏌) )致停(🈸)车难；二(èr )是大(😏)部(🍺)分皮卡(kǎ )为柴油车型(😌)，与城(🤩)市提倡的节能环(💱)保不(bú )相符。

最初，经销商(🎊)为(wéi )提高销量，一(yī )度(🎛)以此为噱头(tóu )，诱导消费(⏫)者(zhě )。

相比之下，皮卡车(🕕)型既可(kě )拉货，又可载(🔢)(zǎ(🕍)i )人，适用范围(wéi )宽泛许(♟)多。

图(tú )为全国政协委(🍓)(wě(🛹)i )员，360公司董事(shì )长兼CEO周(🆒)鸿祎。

同时，崔东树(shù )也(🤐)认(⛔)为，随着(zhe )汽车市场多元(⛰)(yuán )化(🚠)发展，皮卡(kǎ )仍具(🛵)有(🐼)发展空(kōng )间，“只有企(qǐ(💸) )业真(🤷)正做到节能减排(📸)，推出有竞争力的(de )产品，‘(📅)皮卡进城’才(cái )能真(🍹)正推行。