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因(yīn )此(🐴)，“无论从粤(yuè )港澳(ào )大湾区的(🏨)四个中(zhōng )心(🎧)城(chéng )市来看(🎟)，还是七个节(🏝)(jiē )点城市，彼(🐭)此存在较大差异。

实际上，目前(🐗)大湾(wān )区内(📞)部发展差距(😎)(jù )依然(rán )较(🗞)大，协同性、(🥥)包容(róng )性有待加强，部(bù )分地(🍇)(dì )区和领域(❣)还存在(zài )同质(zhì )化竞争(👞)和资源错配(🐤)现象。

“一个是代表(🛵)国际先进(jì(♿)n )规则的港澳(💫)自由(yóu )市场(🏺)(chǎng )制度体系(💳)，一个(gè )是有(yǒu )中国特色的社(😞)会(huì )主义(yì(📶) )经济制度，两(💽)种(zhǒng )制度(dù(🚷) )各有优劣，如(😏)何发挥(huī )两种制度的优势，形(📘)成集合两种(💥)制度优势的(♉)一个(gè )大湾(🆎)区治理规则(😋)(zé )，这(zhè )是创新的主线。

在粤(yuè(🍁) )港澳大湾区(🐯)发展(zhǎn )战略(luè )研究课题(⛑)组副组(zǔ )长王(wáng )福强看来，规(✒)划纲要是一(🍎)个跨越制度(🧜)的规划，是(shì(🔹) )首次由国家(🐍)规范(fàn )性文(wén )件进行两种制(😄)度(dù )的规(guī(🌜) )划，也是首次(⚓)将(jiāng )港澳(à(🔤)o )放进规划之(🌾)中。

也正(zhèng )因为如此，澳门尽管(🛁)(guǎn )经济规模(🍌)在大湾区并(🌮)不靠前，但因(⚽)特殊的地位(📞)及(jí )与葡语国家的联(lián )系，在(😌)规划中，将其(🕰)(qí )定位(wèi )为建设世界旅(📦)游(yóu )休闲(xián )中心、中国与葡(🤩)(pú )语国(guó )家(♈)商贸合作服(💅)务平台，促进(🍩)经济适度多(🛴)元发展，打造以中华文化(huà )为(🍿)主(zhǔ )流、多(🤽)元文化共(gò(✌)ng )存的(de )交流合(🚌)作基地。

实际(🚒)(jì )上，目前大湾区(qū )内部(bù )发(👩)展差距依然(🚂)较大，协同性(🔁)、包容性有(🕕)待加强，部分(🔩)地区和领域还存(cún )在同质化(🐢)竞争和(hé )资(🦔)源(yuán )错配现象。

粤港(gǎng )澳(🥒)大(dà )湾区作为中国改(gǎi )革开(🥡)(kāi )放的最前(🍡)端，通(tōng )过粤(🧠)(yuè )港澳三地(🔲)携手，借助集(🥔)装箱吞吐量世界排名第三(sā(🍨)n )、第六和第(🏈)七的(de )三大(dà(⛎) )港口，形成合(🦅)力(lì )，在(zài )代(❔)表中国参与国(guó )际航(háng )运体(📳)系改革的过(❎)(guò )程中(zhōng )，发(🔩)出大湾区的(💔)声音，参与国(🉑)际海事行业规则的制定，国际(🥧)航运体系(xì(🚷) )规则的制定(🐸)，“我们(men )所争取(🚎)和对标的(de )，应(yīng )该是伦敦，是赫(🖥)(hè )尔辛(xīn )基(🍀)，是哥本哈根(🗨)(gēn )，至(zhì )少是(🏫)新加坡，推动(🔘)国际海洋国际航运规则体系(🌆)的(de )重塑，由一(🎥)个搬(bān )运工(🌱)(gōng )成为规则(🙆)的制定(dìng )者(🔘)。

然而，物理空间(jiān )拓展(zhǎn )的背(🐇)后，需要人(ré(🎚)n )员、物资、(🖋)资金、信息(❌)的便捷有序(🕊)流动，而在这一过程中，还存在(🅱)诸多有(yǒu )形(🙉)和无形的壁(🛄)垒(lěi )。