不可告人的师生秘密

3年(🐈)(nián )前，香(🐕)港X科技创(💐)(chuàng )业平台在(🥡)成立(lì )之初，就对大(dà )湾区科(💠)创就有(yǒ(🈲)u )布局，他们立(lì )足香(🚔)港，在前(qiá(😸)n )海设立港深(🏅)合作总部基地，聚(🙊)(jù )焦创业孵(🦃)化、创投及科研实(shí )验室等(⏱)业务范(fà(🛵)n )围。

造成这种(zhǒng )现象(🔉)的原因，主(🤐)要是因为港(🎸)珠澳大桥横跨三(sān )地，涉及三(🚻)个(gè )海关，三种制(zhì )度，尤其是(🦁)港(gǎng )澳与(🌲)内地车辆(lià(🌑)ng )通行规(😍)则不一(yī(🥜) )致。

从这个角(🕙)度来讲，国家终(zhōng )于认识到要(🖕)用(yòng )好香(😤)港这一点(diǎn )。

粤港澳(🧤)大湾(wān )区(➕)作为中国改(🧤)(gǎi )革开放的最前(⛪)端，通过粤港(🈁)澳(ào )三地携手，借(jiè )助集装箱(🗡)吞吐(tǔ )量(🌝)世界排名第(dì )三、(🤯)第六和第(➕)(dì )七的三大(🔙)港口(kǒu )，形成合力，在代表中国(🕕)参与(yǔ )国际航运体系(xì )改革(🚫)的过程中(🍀)(zhōng )，发出大湾(🔊)区(qū )的(🏽)声音，参与(🎎)(yǔ )国际海事(💫)行业(yè )规则的制定，国际航运(🔶)体系规(guī(🔻) )则的制定，“我们所争(📊)取和(hé )对(🍜)标的，应该(gā(🌲)i )是伦敦，是赫(hè )尔辛基，是哥本(🍷)哈根，至少是(shì )新加坡，推动(dò(♓)ng )国际海洋(💨)国际(jì )航运规则体(🧟)系(xì )的重(🐩)塑，由一(yī )个(😅)搬运工成为(wéi )规则的制定者(🤭)。

粤港澳大湾区(qū )的科创中心(🎙)则(zé )定位(💤)为协同创(chuà(💜)ng )新，重点(🕕)就要(yào )利(🥪)用好港澳的(🌙)(de )创新资源，整(zhěng )合国际的产业(🎱)资源，因此(🌴)，除(chú )了地域的协同(🎙)(tóng )以外，还(💖)有创(chuàng )新链(🚉)条的协同(tóng )。

张燕生表示(shì )，粤(🖼)港澳大湾区从表面看是由(yó(🏢)u )四个中心(🔺)城市(shì )和七个支点(🐁)城(chéng )市构(🧑)成的，其(qí )实(🚇)是由三个都(dōu )市圈组成，而(é(🕡)r )三个都市(📔)圈连接的合作点就(🤯)是(shì )港澳(🤒)。

“香港(gǎng )在法(♈)律、知识(shí )产权(🍉)保护、国(guó(🐊) )际金融方面的(de )优势有目共睹(🐑)(dǔ )，但目前(🐞)香港大部分的科研(🆔)主(zhǔ )要集(👂)中于各大(dà(🍯) )专院校，而中(zhōng )游的技术转移(💀)(yí )及下游的工业(yè )创新仍比(😵)较缓慢，政(❤)府除了要(yào )在中下(🚜)游加大(dà(🐬) )资源投放，也(🐗)(yě )需要更加积极(jí )与工商界(🦐)对接(jiē )，形(📗)成一个完(wán )整的科(💥)创生态链(🌓)。

王福强认为(😩)(wéi )，以行政为主(zhǔ(🐛) )导的经济发(👍)展(zhǎn )模式，客观造(zào )成了内地(🎨)区域(yù )分(📺)割，无法形(xíng )成统一(📖)市场，不但(🔂)是内地与港(⤴)(gǎng )澳的要素流动(dòng )存在障碍(🌌)，珠(zhū )三角九市之间(jiān )也存在(🤨)要素流(liú(🔑) )动的障碍。