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此前(🥙)，在“十五(wǔ )”“十一五”的规划(⛔)中，都(dōu )只是有一(yī )段(➕)涉及港澳(ào )内容。

为了满(📚)足(zú )更多旅客的(de )需求(🈚)，特别开通了穿梭巴士(shì(🐉) )和跨境直通巴士两种(🌠)客车交(jiāo )通方式，此外，还(🔱)有(yǒu )少数具(jù )备两地(🈴)牌照的商务出(chū )租车(🍗)。

尽(👷)管目前中央和香港(gǎ(🤙)ng )都在科创合作方面出(📌)(chū(😡) )台了许(xǔ )多政策，但在(👙)史维看(kàn )来，大(dà )湾区(😯)各个城市不可单(dān )靠这(🏂)些政策就完全自成一(❗)体(tǐ )，他建议(yì )在科创方(🔽)面(miàn )，各城(chéng )市可以错(🔟)(cuò )位发展，资(zī )源共享，比(🐲)如共建大湾区人(rén )才(🚮)库等，形成一个竞争合作(👌)(zuò )的良性体(tǐ )系。

张燕(🕸)生(shēng )认为，从通关便利(⚫)化(🧟)来说，现在已经有了很(🌔)大的进步，比如珠海(hǎ(🈲)i )、(🐻)澳门之间(jiān )采取“合作(🐕)查验(yàn )、一次放行(há(🛅)ng )”的模式，取消了两地口岸(💍)(àn )之间的缓冲区，直接(🔍)把两个(gè )口岸连在(zài )一(🐐)起。

从物(wù )流和运(yùn )输(⚫)角度，广州和深圳(zhèn )的集(👕)装箱吞吐量都远超香(👮)港(gǎng )，主要原因是香港的(➕)航运太(tài )过昂贵，因此(🏔)，从规(guī )划而言(yán )，希望(🔀)香(👤)港在航运方(fāng )面更多(✡)转向租赁、注册、融(🔽)(ró(💮)ng )资、保险(xiǎn )、仲裁，即(🎯)(jí )转向跟(gēn )航运相关(📠)(guān )的现代服务(wù )业。

实际(🏿)上，目前大湾区内(nèi )部(👂)发展差距依然较大，协同(🖖)(tóng )性、包容(róng )性有待(🍔)加强(qiáng )，部分(fèn )地区和领(🚑)域还存在同(tóng )质化竞(🌃)争和资源错配现象。

“仅从(🏘)科技创新而言，粤港(gǎ(🏥)ng )澳大湾区(qū )的发展也(🈹)是(🚤)(shì )不平衡(héng )的，但即使(🔮)深圳有如(rú )此高的研(😈)发(🦗)强度，依然没有(yǒu )一所(😲)世界(jiè )一流大学，而香(🤑)港(gǎng )有四所。

一是海洋经(🎢)(jīng )济，积极推动路上科(♌)技下海(hǎi )，提升海洋经济(🏒)的技术保障(zhàng )能力，通(🗿)(tōng )过产业的支(zhī )撑，成(ché(😐)ng )为国家重大战略保障(🖕)(zhàng )实施区。

香港X科技创业(🉑)平台(tái )联合创办人、(🈚)香港大学陈冠(guàn )华教(🚚)授(🆖)向(xiàng )《中国新闻(wén )周刊(👵)》表示，为了加深大湾(wā(😱)n )区(📤)科创布局，香港X计划在(🧘)深(shēn )圳前海建(jiàn )立智(🔨)能制造(zào )、新材(cái )料、(🚂)生物(wù )科技等实验(yà(🎁)n )室，利用香港高校教授资(⏪)源(yuán )，在深圳做应用导(🃏)向的研究(jiū )。

同时，在指导(👮)思想(xiǎng )或推动(dòng )理念(🕢)上，过去多是单(dān )一行(❤)政(📣)区的规划，更多强调(dià(💡)o )发展，而此次规划是跨(📯)区(💦)域(yù )跨制度的(de )规划，更(🈶)加(jiā )强调合(hé )作。