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2010年，北(🏩)京实施(🎳)汽车限(⬇)购政策(🥤)之初，轻型(xíng )封闭货(huò )车也曾(céng )因不受(shòu )政策限制，成为(🙃)“无需摇号，可上京(🏓)牌”的热(🍷)门(mén )车(🔒)型。

创造(❕)出(chū )需(🤖)求就(jiù )不是消(xiāo )费降级而是升级

全国乘用车市场信息(📁)联席(xí )会(⬜)秘书(shū(🍓) )长崔东(🔴)(dōng )树在(🌒)接(jiē )受(📎)经(jīng )济(🤣)(jì )日报-中国经济网记者采访时表示，反对“皮卡进(jìn )城”的(😐)(de )主要原(yuá(💊)n )因，一(yī(🤝) )是车型(🤩)较大，城(🛢)市道路(🍢)狭窄以(🤢)致停车难；二是大(dà )部分皮(pí )卡为柴(chái )油车型(xíng )，与城市提倡的(😩)节能环(🏭)保不相(⛰)符。

上面(👏)显示，我(🤚)(wǒ )的记录(lù )一切正(zhèng )常，并(bìng )未出现电话里所说的情况(🆖)。

然而，“只能(📡)拉货不(🏌)(bú )能载(🏊)人(rén )”的(😊)规(guī )定(💠)，最(zuì )终(💚)让很(hěn )多消费者放弃选择轻型封闭货车，转而购买乘用(🔟)(yòng )车型并(🦃)(bìng )上外(😺)地(dì )牌(🔈)照(zhào )作(🐨)(zuò )为代(💈)步工具(🥐)。

相比之下，皮卡车型既可拉货，又(yòu )可载人(rén )，适用(yòng )范围宽(kuān )泛许(🌍)多。