欧阳奋强与谢娜

因为(🚰)道(dào )路拥(⛵)堵，车(chē )辆一直晚点(diǎ(🎑)n )运行，司机基本上连上(💁)厕所的时(🖼)间都没有，一直堵在路(🕊)上。

摄影/本报记者 魏彤(⭕) 摄像/本报(🤫)记者 刘畅 郭(guō )谦

五年(😦)来，为有效缓解(jiě )“大城(🥋)市病(bìng )”，北(㊗)京城(ché(🚄)ng )市交通以问(wè(⛏)n )题为导向，通过一台台(tái )精准的(🖤)“中(zhōng )小(🐅)手术”治(zhì )理地(🧝)区拥堵(dǔ(😝) )，因地制宜(yí )打通城(ché(🤡)ng )市交(jiā(🚋)o )通微循(xún )环。

北(⏫)京—石家(🍊)(jiā )庄、北京—天津，五(🆗)年(nián )来，京津冀铁路交(🖼)通一体化(🔙)骨骼系统逐步确立，三(🔉)地不仅形成了一小时(🥄)交通圈，通(💢)勤优惠举措的频繁落(🍂)地，让(ràng )“双城”通(tōng )勤生(😘)活变成(ché(🍀)ng )了部分(🔕)职场(chǎng )员工的(🕜)一种(zhǒng )生活常态。

全市专用道(dà(🍹)o )施划达(🌀)到900余(yú )公里，京(🌾)通(tōng )、京(🍓)开、京(jīng )藏、京港澳(🐈)(ào )及三(☔)环(huán )路实(shí )现(😔)专用(yòng )道(🤳)贯(guàn )通。

”高峰(fēng )阶段，以(🙏)三(sān )环路北向南(nán )方(🎎)向为例，一(🏇)辆车过去一堵就是40分(🚍)钟，几乎成为常态。

2016年，同(🦆)事们听说(🎏)他在武清买房子，在中(🎨)关村上班，还都(dōu )觉得(🐇)是件稀(xī(🕋) )罕事儿(📨)，如(rú )今随着城(💍)际(jì )列车班次的(de )年年(💔)加密，优惠(💰)卡的推(🏏)(tuī )出，时速的(de )提(🛌)升，不少(shǎo )同事也加入(rù )到了高(🧥)铁通(tō(🍈)ng )勤族。

2013年以(yǐ )来(🔶)，累(lèi )计优(⬛)(yōu )化线路1003条次(cì )，夜班(😫)线路(lù )由2009年末的15条(tiá(🐌)o )增至36条，减(😚)(jiǎn )少重复线路长度3466.7公(🕯)里，解决573.5公里有路无车(🤱)问题，方便(📧)了1493个小区居民出行。

首(🈴)都环线高速(通州-大兴(💧)段(duàn ))、京(🦓)秦高速(sù )北京段通车(🍸)(chē )，新机场高(gāo )速贯通(💤)，北(běi )京路(🕛)网“骨(gǔ(🐘) )架”扩大至(zhì )京(🤵)津冀。

晚(wǎn )高峰下班族(zú )特别喜(📿)欢坐(zuò(🌬) )300路，因为总(zǒng )体(🍼)时间(jiān )甚(😨)至(zhì )比需要(yào )安检(jiǎ(🚅)n )限流的地铁(tiě )快。