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从物(🎆)(wù(🖇) )流和运输角度，广州和深圳的(de )集装箱(xiāng )吞吐量(liàng )都远超(chā(😺)o )香港(🕴)，主(🕶)要原(🎋)(yuá(⏺)n )因是香港的航运太过昂贵，因此，从规划而言，希望香港在(zài )航运方(🔫)(fāng )面(🚬)更(🤯)多(duō )转(🏫)向租赁、注册、融资、保险(xiǎn )、仲裁(cái )，即转(zhuǎn )向跟航(há(🍺)ng )运相(🍺)关(👘)(guān )的现(🍹)代(dài )服务业(yè )。

王福强认为，以行政为主导的经济发展模式(🐊)，客观(🚬)造(🏣)成了(🤒)(le )内(🐿)地区(qū )域分割(gē )，无法形成统一市场，不但是(shì )内地与(yǔ )港(🐶)澳的(😓)(de )要(🚗)素流(🔅)(liú(🎾) )动存在(zài )障碍，珠三角九市之间也存在要素流动的障碍。

上海的科(🎭)创中(🌭)心(♎)则更加(📲)重(chóng )视国际(jì )影响力，发挥上海的影响力，整合国(guó )际国内(🎎)(nèi )的(➕)创(🍓)新(xīn )资(😃)源，提升科(kē )创能力(lì )。

“一个是代表国际先进规则的港澳自(❗)由市(🌹)场(💬)制度(👭)体(😻)系，一(yī )个是有(yǒu )中国特(tè )色的社会主义经济制度，两种(zhǒ(🍉)ng )制度(🅾)各(🛏)(gè )有(😙)优(🚋)劣(liè )，如(🔑)何(hé )发挥两(liǎng )种制度(dù )的优势，形成集合两种制度优势的(😸)一个(🛠)大(💣)湾区治(🔸)理规则，这是创新(xīn )的主线(xiàn )。

“要解决单一城市单元所不(bú(🌲) )能解(📤)决(👐)(jué )的问(🥤)题(tí )，比如(rú )污染共(gòng )防、环(huán )境共治(zhì )、产业协作等，必(🥃)须各(💸)方(🗃)协商(🍣)合(🎡)作，携手共赢。

而对于广东(dōng )两个中(zhōng )心城市(shì )广州和深圳(🖌)而言(🈹)，分(👾)别被(🐩)定(🌅)位(wèi )为(😣)国际(jì )大都市(shì )和具有(yǒu )世界影(yǐng )响力的(de )创新创(chuàng )意之(🛰)都，也(🖖)与(🥫)两个城(💒)市经济发展的特点和重点息息相关。

在(zài )“规划(huá )纲要”中，香(👞)港、(🌏)澳(🔌)门、广(⛹)州(zhōu )、深圳(zhèn )被定位(wèi )为中心(xīn )城市，“作为(wéi )区域发(fā )展(😋)的核(🍻)心(🎚)引擎(📖)，继(🐏)续发挥比较优势做优做强，增强对周边区(qū )域发展(zhǎn )的辐(👇)射(shè )带(⛏)动作(🉐)用(🙈)”。

实际上(💛)，目前大(dà )湾区内(nèi )部发展(zhǎn )差距依(yī )然较大(dà )，协同(tóng )性(😓)、包(🛩)(bā(🚒)o )容性有(🥌)待加强，部分地区和领域还存在同质化竞争和资源错(cuò )配(🍐)现象(💎)(xià(🎁)ng )。