CAROLINEDUCEY

王福强认为，产业(yè )的定位不宜通过(guò )规划(huá )纲要的方式予以明确，而应让各(🍤)地(👀)(dì(🕜) )根(🗒)据(🚇)自(💯)己(🍎)的(🔟)现(📊)实(🎣)基(🎂)础(🛰)(chǔ )，技(jì )术条件，结合自(zì )身的(de )谋划，市场主体(tǐ )的参(cān )与度，以及国内外的外(🎉)部(😀)环(🖊)境(🐏)，形(🌋)(xí(🔚)ng )成(⏲)自身定位。

这些合(hé )作平(píng )台不但支撑了港(gǎng )澳的(de )发展，解决了就(jiù )业，也为内地发展提供了一个很好的契(qì )机，引入香港的一些(xiē )元素(sù )进来，比如鼓励(lì )港澳(ào )医师在内地执业，香(🔄)港(🎈)教(💙)育(🚀)机(⛪)构(🚈)在(⛽)(zà(⏸)i )内(😟)地(🏕)独(🍸)立办学等，既(jì )解决(jué )港澳的空间问题(tí )，也(yě )有助于倒逼国内(nèi )深层(céng )次改(🍪)革(🎆)。

在(🈺)规(🈲)划(👒)纲(🔗)要(😀)中，首要的合(hé )作就是建设国际科技(jì )创新(xīn )中心。

粤港澳大(dà )湾区(qū )作为中国改革开(kāi )放的最前端，通过粤港澳三地携手，借(jiè )助集装箱吞吐量世界(jiè )排名(míng )第三、第六和第(dì )七(🛰)的(📿)(de )三(🌏)大(🐐)港(🐂)口(🛡)，形(🔷)成(🌹)合(🏢)力(🐦)，在(🤱)代表中国(guó )参与国际航运体系改(gǎi )革的(de )过程中，发出大(dà )湾区(qū )的声音，参(🙂)与(🕰)国(🐺)(guó(🛰) )际(💚)海(🕓)(hǎ(🦄)i )事(🥕)行业规则的制定，国际航运体系(xì )规则的制定，“我们(men )所争(zhēng )取和对标的，应(yīng )该是(shì )伦敦，是赫尔辛(xīn )基，是哥本哈根，至少是新加坡，推动(dòng )国际海洋国际航运规(guī )则体(tǐ )系的重塑，由一(⤴)(yī(⏯) )个(😵)搬(🏭)(bā(🌹)n )运(🍪)工(🍣)成(💨)为(🍫)规(🔭)则(💢)的制定者。

除此之外(wài )，海关和边检共用“一站(zhàn )式”电子验放系(xì )统采(cǎi )集的(🌦)信(🌕)息(👙)，通(〽)过(🛸)(guò(🔹) )指(🤶)纹(🕉)(wén )和人脸识别系统对同一台出入境车(chē )辆和驾驶员进行同步(bù )验证(zhèng )、自动放行等方(fāng )式；此外，内地和港(gǎng )澳推行电子签名证书等文件互认，一个(gè )文件(jiàn )只需给海关审核(hé(🍙) )一(🍜)次(👣)(cì(🕛) )就(🎡)可(😵)以(🔑)，这(🙈)些(⏩)都(💰)(dō(🚇)u )大大(dà )提高了通关的效率。

香港是国际化(huà )的，是低税率的，商(shāng )品供(gòng )给是(😑)有(🐂)限(🍚)的(💰)，如(🌊)(rú(⬅) )果(📂)取(qǔ )消海关，势必造(zào )成走(zǒu )私泛滥。

因此，“无论从粤港澳大(dà )湾区的四个中心城市(shì )来看(kàn )，还是七个节点(diǎn )城市(shì )，彼此存在较大(dà )差异。

按照“规划纲要”，粤港澳大湾(wān )区包(bāo )括香港特(🐢)别(🆑)行(🛳)政(🌜)(zhè(🕍)ng )区(🐥)、(🐆)澳(🕥)门(🐬)特(🥜)别(👌)行政区(qū )和广(guǎng )东省广州市、深圳市、珠海市、佛(fó )山市、惠州市、东(🛁)莞(🈂)(wǎ(⤴)n )市(🐴)、(🧝)中(📝)山(🚬)市、江门市(shì )、肇(zhào )庆市(简称“珠三(sān )角九(jiǔ )市”)。

而对于广东两个中心城市广(guǎng )州和深圳而言，分别(bié )被定(dìng )位为国际大都市(shì )和具(jù )有世界影响力的创新创意之都，也与两个城市经(😓)济(👮)发(🌈)展(💿)(zhǎ(🔋)n )的(🐡)特(🌅)(tè(🔪) )点(🚓)和(🕤)重(🥓)点息息相(xiàng )关。

王福强认为，粤(yuè )港澳(ào )大湾区的国际科技创新中心和北京(🚧)(jī(⛰)ng )、(🕔)上(✴)海(💸)的(🚕)科(🐮)创中心不(bú )同，北京的科创中心(xīn )更加(jiā )重视原始创新，因为(wéi )有大院大所，有很好的国家级科创(chuàng )资源。