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在“规划(huá )纲要”中，香港、澳门(🌷)(mé(🚕)n )、(⛳)广(guǎng )州、深圳被定位为(🏡)中(🤱)心城市(shì )，“作为区域发展的核(🍶)心(🍆)(xīn )引(yǐn )擎，继续发挥比较优(👅)势做优做(zuò )强，增强对周边区域(👙)发(🌡)展(zhǎn )的(de )辐射带动作用”。

而(🗺)珠(📌)三角(jiǎo )九(jiǔ )市则发展不平衡(🧐)，处(📨)于(yú )不(bú )同阶段，有的在工(⛽)业化后期，有(yǒu )的在创新经济发(📙)展(⏯)阶段(duàn )，有的在服务经济(🤐)阶(🈁)段，形成了(le )一定梯队。

然而，目前(🥣)(qiá(🏒)n )香(🆗)(xiāng )港(gǎng )的资质、标准、(🤠)规(🐈)则等都是(shì )按(àn )照英美体系(🍛)，也(🚊)正因为(wéi )如(rú )此，张燕生认(🍭)为，香港的优势(shì )是国际化，因此(🐧)应(📥)该更多(duō )地(dì )向外走，进(💘)一(📇)步开放，而非(fēi )更(gèng )多地向内(🥘)地(💒)开放。

从这(zhè )个(gè )角度来讲(🔮)，国家终于认识到要(yào )用(yòng )好香(🎖)港(🏽)这一点。

实际上(shàng )，目前大(🥢)湾(⚡)区内部发展差距依然(rán )较大(🔃)，协(🍚)同(📱)性、包容性(xìng )有(yǒu )待加(🚢)强(💗)，部分地区和领域还存(cún )在(zà(🆚)i )同(🙁)质化竞争和资源错配(pèi )现(🧚)(xiàn )象。

粤港澳大湾区作为中国改(🛥)(gǎ(🅱)i )革开放的最前端，通过粤(🍊)(yuè(🗳) )港(gǎng )澳三地携手，借助集装箱(⏫)吞(🧓)(tūn )吐(tǔ )量世界排名第三、(📭)第六(liù )和(hé )第七的三大港口，形(🌹)成(👽)合力，在(zài )代表中国参与国(🥀)际航运(yùn )体(tǐ )系改革的过程(⛲)中(🚌)，发(💣)出大湾区(qū )的声音，参与(🥣)国(🤩)际海事(shì )行(háng )业规则的制定(🧑)，国(🏗)际航运体系(xì )规(guī )则的制(⛱)定，“我们所争(zhēng )取(qǔ )和对标的，应(♿)该(⏹)是伦敦，是赫(hè )尔辛基，是(🆑)哥(⚾)本哈根，至(zhì )少(shǎo )是新加坡，推(🤮)动(⤴)国际海洋国(guó )际(jì )航运规(🐛)则(🖊)体系的重塑，由(yóu )一个搬运工(📉)成(👤)为规则的制定者(zhě )。

此前在(🥉)规划编制过程中(zhōng )，粤港澳三地(❣)对(🔝)于自身的定位尤(yóu )为关(⛑)注(🕖)，课题组副组长(zhǎng )、中国国际(⏮)经(🥦)济交流中心产业规(guī )划(huá(🤗) )部部长王福强向《中国(guó )新(xīn )闻(😶)周(❇)刊》介绍，香港此前一直(zhí(⚓) )有(⚫)较大顾虑，担心自己的(de )三(sān )大(⏲)中(🐍)心和航空枢纽地位被取(qǔ(🈵) )代(🔦)(dài )，而这一定位是写在香(xiāng )港(💐)(gǎ(🗨)ng )基本法中，不能动摇。

”张燕(yà(🔦)n )生(shēng )认为，未来40年，中国应(yīng )该(gā(🏒)i )更(👵)多地用好香港优势，以700万(🕞)(wà(🦕)n )人(rén )口的香港，带动7000万人口(kǒ(🧗)u )的(💙)(de )大湾区，从而辐射撬动有着(😀)14亿(yì )人(rén )口的中国内地实现国(📶)际(✴)(jì )化(huà )、现代化和法制(📚)化(🍺)。